AI导读：

随着我国乘用车智能驾驶装配率提升，智能驾驶安全性成为热议话题。近期发生的事故引发关注，需规范智能驾驶营销推广，建立事故监管机制。L3级自动驾驶政策开放是大势所趋，行业需在技术创新与社会责任间找到平衡。

　　随着我国乘用车智能驾驶装配率快速提升，智驾系统已成为汽车智能化的核心关键技术，新能源汽车竞争正式步入“后半场”。然而，近日发生的一起车毁人亡事故，再次引发各界对智能驾驶安全性的强烈关注。智能驾驶安全成为热议话题。

　　依托雷达、摄像头及大数据技术，智能驾驶已取得了显著进展，部分车型已具备初级自动驾驶能力，极大提升了驾驶的安全性和舒适性。但智驾技术是否真如宣传般可靠？如何避免夸大宣传拉高公众预期？如何确保智能驾驶技术创新的安全底线不被突破？

　　事实上，智能驾驶营销推广领域仍存在不规范现象，如“零接管”“自动驾驶”等宣传语模糊了辅助驾驶与自动驾驶的界限，导致用户对智驾技术能力产生误解。过度拔高智能辅助驾驶的安全性，忽视了用户教育的重要性。需明确，智驾目前仅为辅助驾驶，驾驶员仍是责任主体。

　　针对这些问题，首要任务是规范智能驾驶功能的营销推广，坚持实事求是原则，杜绝夸大或误导性宣传。全行业应坚守技术真实底线，以清晰明确的功能定义、使用边界及风险提示，帮助用户建立理性预期。

　　从行业发展角度看，需建立健全智能网联汽车事故监管机制。近期，工信部、市场监管总局发布了《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，标志着我国智能网联汽车事故监管体系进一步完善。该通知明确了事故即时报告、技术失效追溯及数据闭环管理等机制。

　　此外，还需构建涵盖功能测试、市场宣传至售后响应的全链条监管框架，特别加强对营销话术的合规性审查。

　　4月1日，《北京市自动驾驶汽车条例》正式施行，L3级自动驾驶政策的逐步开放已成为大势所趋。只有在确保技术安全、透明监管及理性宣传的基础上，行业才能在技术创新与社会责任间找到平衡点，实现智能驾驶技术从“能用”向“可靠好用”的跨越，推动智能驾驶技术的健康、可持续发展。

（文章来源：证券时报）