AI导读：

中国汽车企业参与全球汽车产业路径多元化，从产品出口到本地化生产、品牌合资合作，再到共建共生。尽管面临挑战，但积极力量占主导。跨国车企需重新定义中国发展战略，积极参与本土竞争。建立互融共生的全球汽车供应链体系，推动新能源智能汽车服务体系互认互通成为新课题。

新华财经北京3月28日电（记者王鹤王钊）中国汽车企业参与全球汽车产业的路径正变得多元化和创新。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟28日在中国电动汽车百人会论坛（2025）上指出，从产品出口到本地化生产，再到品牌合资合作及共建共生的产业生态合作，已成为中国车企参与全球竞争的新模式。

张永伟强调，如何更好地融入全球汽车产业，是中国及全球汽车产业面临的新课题。早期，中国汽车企业主要依赖整车出口，但面临复杂环境。新阶段，许多车企及零部件企业选择海外本地化生产，这一模式受到海外国家欢迎。

在本地化生产基础上，合资品牌模式备受瞩目。中国汽车企业不仅在海外进行本地化部署，还与海外企业成立合资公司，共建品牌。这种资本合作、品牌共建的模式成为新趋势。

张永伟还提到，中国车企利用制造和技术优势，赋能海外合作伙伴，助力海外国家发展汽车产业，实现品牌梦想，是更具合作内涵的全球化发展模式。

尽管全球化面临挑战，但积极力量仍占主导。跨国车企在中国的发展需重新定义市场和战略，积极参与本土竞争与合作，改变固有模式。

建立互融共生的全球汽车供应链体系是全球汽车合作的应有之义。张永伟指出，供应链不会成为全球贸易冲突的主要方面，其网络化、全球化属性使其成为推动全球合作的重点。

此外，推动新能源智能汽车服务体系的互认互通，建立汽车数据合作机制，搭建全球新能源汽车合作平台，都是汽车产业全球合作新阶段的新课题。

（文章来源：新华财经）