AI导读：

广东多地司机反映接顺风车订单时遭遇平台提示服务关闭，与广东部分城市出台的顺风车相关政策有关。文章探讨了顺风车的合规问题，指出合法顺风车与网约车经营性客运服务的区别，并提及业内对顺风车社会价值的认识及未来发展方向。

近日，广东多地司机在社交媒体上反映，接顺风车订单时遭遇平台提示服务关闭，这与广东部分城市出台的顺风车相关政策有关。据广州市番禺区交通运输局透露，目前广州市规定营运车辆不能接顺风车订单，非营运车辆一天接单不超过三单，否则视为非法营运。

广东惠州近期实施的《惠州市交通运输局关于私人小客车合乘出行的若干规定》也限制了顺风车的接单数，超出规定次数则属于非法营运。广东车主表示，近日已有工作人员核实接单量及是否涉嫌非法营运。

此类规定并非近期才有，早在2014年，基于移动互联网的顺风车行业开始起步。2020年，交通运输部明确顺风车与网约车概念区隔，指出顺风车不以营利为目的，分摊部分出行成本或免费互助，且每车每日合乘次数有限制。

然而，在实际执行中，顺风车与网约车界限模糊。近年来，多地出台顺风车管理办法，对合乘次数进行限制。尽管如此，仍有平台因涉嫌非法网约车业务受到处罚。

业内人士表示，随着政策逐步完善和行业自我调整，顺风车的定位逐渐清晰，社会价值成为共识。每年约1.9亿人次乘坐顺风车通勤出行，显示其巨大需求。为了更有效地发挥顺风车的社会价值，应采取因地制宜的策略。

（文章来源：界面新闻）