AI导读：

全国人大代表张国强表示，我国氢能产业将进入从“示范推广”迈向“规模化发展”的新阶段。政策与技术创新双轮驱动，但政策连续性和稳定性不足，产业融资困难。建议打造低成本氢气供应保障，开展氢能高速等交通领域示范应用，探索经济、高效、安全的储氢与运输技术，拓展氢能应用场景。

“燃料电池汽车纯氢续驶里程达到600公里，技术已达到规模化推广水平。”全国人大代表、北京亿华通科技股份有限公司董事长张国强在接受《经济参考报》记者采访时判断，今年我国氢能产业发展将进入从“示范推广”迈向“规模化发展”的新阶段。他建议，打造低成本氢气供应保障，开展氢能高速等交通领域的示范应用，支撑氢能产业可持续发展。

在政、产、学、研、用各界的不懈努力下，我国氢能产业在政策体系、核心技术、氢能供应及示范应用领域取得了显著成果，形成了涵盖氢能制、储、输、用以及燃料电池关键核心零部件研发制造等各环节的完整产业生态。我国氢气供给能力、加氢站数量和燃料电池商用车数量均位居世界第一，为氢能可持续发展奠定了良好的产业基础。张国强表示，氢能产业正迎来前所未有的发展机遇。

然而，氢能产业发展也面临一些挑战。张国强指出，一方面，政策连续性和稳定性不足，导致产业融资困难；另一方面，产业链资金垫付压力较大。此外，车用高纯氢保障能力也存在不足。为解决这些问题，他建议因地制宜选择制氢技术路线，建立多渠道、稳定、经济的多元氢能供应体系。

同时，通过鼓励离网制氢、电价优惠等措施，加大绿氢供应，稳步提升绿氢供应比例。此外，积极探索经济、高效、安全的储氢与运输技术，鼓励油氢合建站、制加氢一体站等多元模式发展，以进一步推动氢能产业的发展。

拓展氢能应用场景同样重要。张国强建议，鼓励拓展燃料电池在轨道交通、船舶、低空、航天等场景的示范应用。在储能领域、发电领域，也要加快商业化推广，并逐步探索氢能在冶金、化工领域的替代应用，为氢能产业开辟更广阔的发展空间。

（文章来源：经济参考报）