机构指出，固态电池凭借容量高、安全性强及稳定性好等特点，完美契合了终端设备对续航能力和长期稳定性的严苛需求。随着产业链企业及政策的共同推动，固态电池的产业化进程正在稳步向前，产业链上的相关企业有望在这一进程中大放异彩。

核心逻辑

1. 近期，多家企业在（半）固态电池的性能提升与量产进度上取得了显著进展，这无疑将加速（半）固态电池的产业化步伐。在材料方面，固态电池所采用的固态电解质能够兼容更高比容量的正负极材料，例如超高镍正极、富锂锰基正极、硅基负极以及锂金属负极等。因此，率先布局固态电池及相关产业链的企业有望从产业化进程的加速中获益。此外，由于固态电池可兼容的高镍、甚至超高镍三元材料以及硅基负极的导电性能相对较差，碳纳米管导电剂便成为了改善其导电性能的关键，所以碳纳米管导电剂相关厂商也有望从固态电池产业化进程的持续推进中受益。在设备方面，干法电极技术可应用于固态电池中，相较于湿法工艺，它代表了增量环节。随着固态电池技术的不断发展，设备端有望率先实现落地，并且随着单位价值量的提升，设备端有望迎来更为广阔的发展空间。

2. 固态电池产业化进程正在加速推进，全固态电池的曙光已经初现。近年来，国内外主流电池厂商以及专注于固态电池的初创企业都在不断推进固态电池的研发与应用。从2024年开始，国内半固态电池将率先进入量产阶段。特别是自2024年下半年以来，主流电池厂商密集公布了其在固态电池领域的最新进展与技术突破。随着头部电池厂商全固态电池量产时间表的相继明确，全固态电池的量产时间已提前至2027年，固态电池的产业化进程呈现出加速的态势。

3. 固态电池以其高性能优势，持续受到下游需求的催化。凭借高能量密度和高安全性两大显著优势，固态电池被誉为下一代高性能锂电池。新能源汽车和低空经济等领域的下游需求持续催化固态电池的发展。近期，比亚迪、广汽、长安等车企公布了全固态电池装车时间表，国内外主流车企的固态电池装车时间大多集中在2026至2030年，而2027年则被视为全固态电池量产的关键时间节点。低空经济作为新兴产业和未来产业，随着电动垂直起降飞行器（eVTOL）、城市空中交通（UAM）的发展，市场对高性能固态电池的需求日益增长。固态电池有望成为低空飞行载具的主流电池技术，为固态电池的下游应用开辟更为广阔的市场空间。

4. 尽管固态电池在工艺及成本方面仍面临一些瓶颈，但上游材料的进展值得密切关注。为了大面积推广固态电池，必须突破关键技术的应用瓶颈。其中，固态电解质离子导电性不足、电解质和电极界面不稳定、负极锂枝晶问题以及生产成本高等都是亟待解决的关键瓶颈。

利好个股：

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（文章来源：证券时报网）