“两新”政策为车市增长提供有力支撑。据乘联分会发布的数据，2月1日-23日，乘用车市场零售92.4万辆，同比增长18%；其中新能源乘用车零售44.5万辆，同比增长77%。这一增长趋势预示着汽车市场的强劲复苏。

新京报贝壳财经记者不完全统计，继“国补”政策出台后，已有超20个省市发布具体措施，激发汽车消费潜能。这些政策不仅促进了汽车市场的回暖，也为消费者提供了实质性的购车补贴。

乘联分会对此表示乐观，上调2025全年销量预期，预计全年乘用车零售量达到2343万辆，同比增长2%。这一预测较1月的预测值增加了7万辆，显示出市场信心的增强。

多地推出汽车以旧换新政策

进入2月以来，国内车市在政策驱动下显现出回暖势头。乘联分会统计数据显示，初步推算2月乘用车零售约125万辆，同比增长13.6%。新能源乘用车零售预计可达60万辆，渗透率约48%，显示出新能源汽车市场的强劲增长。

随着部分地区以旧换新政策的逐步发布，车市进入节后回暖周期。乘联分会秘书长崔东树分析表示，今年政策发布早、实施早，对2月及后续车市产生积极推动作用。政策驱动和节后车市自然回暖成为2月的增量主要因素。

今年1月，商务部等8部门办公厅发布通知，对2025年汽车以旧换新工作作出部署。报废更新购买新车的条件、补贴标准等均有明确规定，新能源乘用车最高补贴限额为1.5万元。

“国补”政策与各地“两新”政策相结合，不仅激发了消费新活力，更为消费者提供了真金白银的补助。据不完全统计，已有北京、上海等20余个省市出台了相关方案，补贴金额不等。

受以旧换新政策带动，相关行业保持较快增长势头。全国汽车报废更新量大幅增加，新能源乘用车零售量同比增速超20%，显示出政策对市场的积极影响。

车企降低购车门槛抢占市场

车市逐渐回暖，竞争也日益激烈。车企纷纷推出新的购车政策，以降低消费者购车门槛。单纯的价格及补贴优惠已不足以吸引消费者，因此车企将直接降价变为金融优惠政策或推出“一口价”。

蔚来、特斯拉等车企率先推出限时购车政策，如“5年0息”限时购车、限时赠送保险等优惠。合资车企和自主车企则热衷“一口价”政策，以吸引更多消费者。

国泰君安研报指出，2025年的“价格战”已转向优化消费者购车门槛的方向。新能源汽车市场规模爆发式增长，单车成本明显下降，竞争格局仍未稳定。因此，2025年的“价格战”仍将延续，且竞争将更为激烈。

（新京报贝壳财经记者张冰，文章来源：新京报）