“两新”政策为车市增长提供有力支撑。据乘联分会发布的数据，2月1日-23日，乘用车市场零售92.4万辆，同比增长18%；其中新能源乘用车零售44.5万辆，同比增长77%，显示出车市在政策推动下正快速回暖。

　　新京报贝壳财经记者不完全统计，继“国补”政策出台后，已有超20个省市发布具体措施，包括汽车以旧换新政策，进一步激发汽车消费潜能。

　　乘联分会对此表示乐观，上调2025全年销量预期，预计全年乘用车零售量达到2343万辆，同比增长2%。这一增长主要得益于政策驱动和节后车市的自然回暖。

　　多地出台汽车以旧换新政策

　　进入2月以来，国内车市在政策利好下持续升温。乘联分会统计数据显示，2月乘用车零售预计约125万辆，同比增长13.6%，新能源乘用车零售预计可达60万辆，渗透率高达48%。

　　乘联分会秘书长崔东树分析指出，随着部分地区以旧换新政策的逐步落地，车市进入回暖周期。这些政策不仅发布早、实施早，还对2月及后续车市产生了积极推动作用。

　　今年1月，商务部等8部门办公厅联合发布《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，明确了报废旧车范围、补贴标准等具体措施。其中，新能源乘用车最高补贴限额为1.5万元，燃油乘用车为1.3万元。

　　在“国补”政策与地方“两新”政策的双重刺激下，消费者获得了实实在在的补助。截至2月28日，已有北京、上海、湖北、江苏等20余个省市出台了相关方案，补贴金额从2000元到2万元不等。

　　数据显示，全国汽车报废更新量已达16.9万辆，报废汽车回收量同比增长约35%，新能源乘用车零售量同比增速更是超过20%。

　　车企优化购车门槛抢占市场

　　车市回暖的同时，竞争也日益激烈。为吸引消费者，车企纷纷优化购车门槛，将直接降价转变为金融优惠政策或一口价策略。

　　例如，蔚来推出“5年0息”限时购车政策，首付低至20%，手续费全免；特斯拉中国则针对焕新版Model 3全系车型，推出限时赠送保险且可叠加5年免息的新优惠。

　　此外，广汽丰田、东风日产、一汽-大众等合资品牌，以及奇瑞、吉利等自主品牌也推出了“一口价”购车政策，以降低消费者购车门槛。

　　国泰君安研报指出，2025年的“价格战”已转向优化消费者购车门槛的方向。随着新能源汽车规模的爆发式增长和单车成本的明显下降，市场竞争将更加激烈。

——新京报贝壳财经记者张冰

（文章来源：新京报）