近日，宝马集团宣布，其大圆柱电池即将上车，搭载BMW第六代eDrive电驱系统。这一创新举措标志着宝马在电池技术领域迈出了重要一步。

根据官方介绍，宝马首次创新使用大圆柱电芯，能量密度将提升20%、续航提升30%。同时，新电池采用全新的800V高压平台，充电速度提升30%，可实现快充10分钟续航增加300公里。这一突破将极大提升用户体验。

宝马表示，该电池可灵活应用于多种车型，并将率先应用于今年亮相的全球首款新世代车型，以及2026年起量产的国产新世代车型。后续还将广泛应用到其他纯电车型，包括未来的纯电M系列车型。

性能大幅提升

锂电池根据封装方式不同，可分为圆柱、方形和软包三种类型。虽然方形电池是主流，但圆柱电池在能量密度上限和设计灵活性上具有优势。特斯拉早在2008年就将松下的18650小圆柱电池装上车，后合作开发了21700电池，如今又升级至46800电池。

46800电池底部直径为46毫米，高度为80毫米，其最大的创新是通过改变电池外观来提高能量密度。数据显示，相较于2170小圆柱形电池，4680电池的能量是前者的5倍。此外，圆柱电池在安全性与经济性方面表现优异。

为适应汽车底盘设计，大圆柱电池在底部直径上统一，高度会有少量调整。宝马需求的是4695电池与46120电池，高度分别为95毫米与120毫米。这些电池理论上可以容纳更多活性材料，容量与能量密度可能进一步提升。

特斯拉的4680电池主要用于Model Y、Cybertruck及储能产品Megapack。而4695电池、46120电池可能用于更高端的电动车或对能量密度要求更高的场景，以及大型储能系统。

企业看好其发展前景

特斯拉创始人马斯克对大圆柱电池寄予厚望，亿纬锂能董事长刘金成也表示，大圆柱电池将成为未来中高端车辆的主要电源方向。目前，国内布局大圆柱电池的企业已超过20家，包括宁德时代、亿纬锂能等。

比亚迪也传出生产大圆柱电池的消息，且已进展到一定阶段。公开宣布使用或考虑使用大圆柱电池的车企有特斯拉、宝马、沃尔沃等。据起点研究院(SPIR)统计，2024年大圆柱电池增长迅速，预计渗透率将持续提高。

中国供应商占主导

宝马第六代动力电池项目已在沈阳生产基地启动试生产。宝马正携手中国供应商伙伴，按照计划推进大圆柱电芯大规模量产。已向宁德时代、亿纬锂能授予价值超百亿欧元的电芯生产需求合同。

亿纬锂能已在国内实现46系列大圆柱电池的量产交付，单车最长行驶里程达到18.5万公里以上。中国企业将在46系列大圆柱电池商业化进程上占据领先优势。远景动力也进入宝马供应商名单，规划年产能30GWh的工厂，计划2026年投产。

海外供应商方面，松下将为宝马提供4680系列圆柱电池，双方在电池性能优化和快充技术方面合作。

（文章来源：华夏时报）