美东时间1月7日，2025年国际消费电子产品展览会（CES 2025）在万众瞩目中拉开帷幕。一位多次参会的行业人士向《中国经营报》记者描绘了他当天参加一家中国车企发布会时的场景，表示如今若不提前入场，就只能站满全场，凸显了CES展会的火爆程度。

今年的CES展会以“DIVE IN”（沉浸）为主题，人工智能（AI）成为核心关键词。所有参展企业都集中展现了AI元素，各种令人眼前一亮的人工智能创新技术和“王炸”产品让参展者应接不暇。

CES不仅是科技产业的展示窗口，更是汽车行业创新与变革的前沿阵地。本届CES展吸引了丰田、宝马、本田、长城汽车、吉利汽车等众多新老车企参展，以及Mobileye、高通、英伟达等科技企业的加入。

一位参加展会的整车厂人士表示，从本届CES展会上可以看出，软件定义汽车正在加速落地，自动驾驶技术的发展趋于实用化，人机交互体验得到升级，开放平台与生态合作成为常态。更高精度的激光雷达、摄像头和融合感知技术被广泛应用于智能驾驶系统中。

英伟达推出的端到端自动驾驶汽车开发所需的三大核心计算平台以及下一代汽车智驾芯片Thor令人印象深刻。丰田汽车时隔五年重返CES展，将采用英伟达的DRIVE AGX Orin平台和DriveOS操作系统，开发下一代自动驾驶汽车。长城汽车展示了其空间语言智能体大模型ASL，强化其智驾护城河。宝马新世代超感智能座舱——BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X也在CES 2025上完成全球首发。

CES 2025上，英伟达无疑成为焦点。在英伟达发布会召开前3个小时，参会观众已将队伍排到距离入口2公里处。英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋着重宣讲了英伟达在自动驾驶方面的进展，并介绍了三大核心计算平台与全新发布的NVIDIA Cosmos世界基础模型平台相结合，将加速端到端自动驾驶汽车的开发和大规模部署。

宝马在CES 2025上全球首发新世代超感智能座舱，蕴含众多交互“黑科技”，重新定义汽车人机交互。长城汽车携全场景NOA智慧旗舰SUV魏牌全新蓝山、Hi4动力架构以及ASL等核心车型与技术亮相CES 2025。本田也发布了Honda 0系列车型搭载的Honda自研车载操作系统——“ASIMO OS”。以色列汽车科技公司Mobileye则展示了其端到端自动驾驶系统——Mobileye Drive。

如今，汽车行业已经进入下半场“智能化”的拼杀阶段。智能化已经成为汽车行业发展的主旋律，各大车企均试图抢占自动驾驶、智能座舱等方面“制高点”，AI、大模型正在不断推动着汽车行业的变革。

在当前汽车智能化发展步伐中，生态协作变得越来越频繁。丰田汽车与现代汽车分别与英伟达达成战略合作，本田则与日本半导体巨头瑞萨电子达成合作，研发高性能SoC芯片。索尼本田移动公司也在CES 2025上宣布与微软达成合作，计划共同开发车内语音助手。极氪汽车与高通在AI智能座舱方面深化合作，并发布了自主研发的NVIDIA DRIVE AGX Thor智能驾驶域控制器平台。

智能化与电气化的趋势让汽车变得越来越像“移动的超级计算机”，车企面临的技术门槛越来越高，需要依赖专业的零部件供应商和科技企业。当前汽车行业正处于变革的激烈竞争窗口期，合作成为车企快速推出创新产品、抢占先机的关键。未来汽车的竞争将是生态圈之间的较量，开放、合作是汽车企业走好智能化的必由之路。