AI导读：

北京昌平区交通局发布互联网租赁电动自行车试点运营公告，计划投放13000辆共享电单车。加上亦庄和通州，北京在共享电单车政策上展现开放态度，但一线城市整体态度现分化。专家指出，推行共享电单车需解决认识问题和观念问题。

12月27日，北京市昌平区交通局发布了互联网租赁电动自行车试点运营公告，计划将区内部分共享单车置换为共享电单车，总投放量将达到13000辆。加上之前已在亦庄和通州试点的车辆，北京在共享电单车政策上展现出了不同于其他一线城市的开放态度。

尽管共享电单车在国内已有10年的发展历史，但北上广深等一线城市一直未明确允许其进入市场，部分城市甚至表示不鼓励发展。然而，随着低碳出行和短距离接驳需求的增加，共享电单车的发展逐渐受到业内人士和专家的呼吁。

记者在北京亦庄的一处停车场外观察到，尽管天气寒冷，仍有不少共享电单车被错乱停放。在10分钟内，有两位女生选择了共享电单车，她们认为相比共享单车，电单车更省事，但收费不低，且头盔卫生状况不佳。在荣京东街地铁站外，整齐停放着数百辆哈啰、美团、滴滴青桔等品牌的共享电单车，部分车辆装有防风袖套，但保暖效果不佳。

在骑行体验中，记者发现滴滴青桔的共享电单车会提示剩余电量、可骑行距离及安全佩戴头盔等信息。若未佩戴头盔或未按规定归还头盔，将额外收取费用。价格方面，前15分钟为起步价2.5元，之后每5分钟1元，也可购买骑行卡。

关于是否会在全市范围内推广共享电单车，亦庄官方表示目前仍处于试运营阶段，后期将结合试点运营情况另行研究确定。值得注意的是，除了官方试点的三家企业外，北京部分区域还存在其他品牌的共享电单车，但这些车辆往往存在质量问题，且未在划定范围内运营。

中国城市公共交通协会慢行交通分会秘书长史未名表示，企业在未获得许可的情况下擅自投放车辆会给城市治理带来困扰，建议市民不要使用违规投放的车辆。他强调，北上广深等城市需要谨慎行事，放开共享电单车需要更多论证和考虑。

专家指出，现阶段推行共享电单车的最大障碍是认识问题和观念问题。合法合规的共享电单车有利于城市绿色交通发展，应得到政府的支持。同时，企业入局的前提是城市政府要做好相关准备工作，包括市场准入和退出机制、营运监管和数据监管等。

对于一线城市推广共享电单车，专家建议稳步有序推进，先小范围试点，及时发现问题并解决。同时，构建“政府监管+企业运营”的共享电单车运营模式，并强化行业管理，提供更多基本工作和技术规范。