东北重要城市沈阳正积极冲刺，立志成为“甲醇汽车第一城”。

　　12月2日，沈阳市工业和信息化局正式发布了《关于加快沈阳市甲醇汽车生产及推广应用的若干措施（征求意见稿）》（以下简称《措施》）。这份文件详细规划了甲醇汽车制造体系建设、车用甲醇燃料生产及加注体系建设、技术创新及标准体系建设、以及甲醇汽车在重点领域的推广应用，共包含四个部分10条具体措施。

　　在随后的醇氢电动产业发展大会上，沈阳市工业和信息化局的负责人表示，该《措施》旨在推动甲醇汽车产业的全面发展，构建完整产业链，进而助力沈阳实现“甲醇汽车第一城”的宏伟目标。

　　在全球新能源汽车产业蓬勃发展的背景下，电动汽车逐渐成为主流。然而，沈阳却选择在甲醇汽车领域寻找新的突破点。这主要得益于沈阳丰富的“风光”资源，为甲醇制备提供了有利条件，同时其汽车产业基础雄厚，甲醇应用端具有巨大的发展潜力。此外，甲醇汽车能有效解决东北严寒气候下纯电动汽车续航里程缩短的问题，符合绿色低碳的发展趋势。

　　目前，沈阳市首个甲醇加注站已经顺利完成改造，并计划到2026年，全市甲醇加注站数量将达到40个以上。

　　甲醇作为车用燃料，其历史可追溯至20世纪70年代的全球石油危机期间。当时，以美国、日本、德国、瑞典为代表的汽车工业强国开始积极寻找替代燃料，并推广甲醇汽车。我国也同期开始了甲醇汽车技术的研究。由于我国的能源结构特征为“富煤、少油、有气”，甲醇的生产主要依赖于煤炭资源。通过煤气化制取合成气，再合成甲醇的过程，可以充分利用国内丰富的煤炭资源，减少对外部石油资源的依赖，提升能源自主性。

　　甲醇作为一种替代燃料，在燃烧过程中较为清洁，能有效减少污染物和温室气体的排放。工信部甲醇汽车试点运行的数据显示，与汽油车相比，甲醇汽车的能效提高约21%，二氧化碳排放减少约26%。然而，由于技术瓶颈和消费者认知度低等问题，甲醇汽车的普及率一直未能达到预期。但近年来，随着甲醇汽车技术的不断进步，特别是醇氢电动系统的发展，为甲醇汽车的推广应用提供了新的动力。

　　氢能分析师铑纪表示，甲醇不仅适用于交通领域，还具备向远洋船舶等其他领域拓展的潜力。同时，甲醇作为一种理想的过渡燃料，为氢能产业的发展提供了有力支持。随着国家对绿色低碳发展的推动，甲醇汽车也迎来了更多的政策支持和市场机遇。

　　在这一背景下，沈阳大力推进甲醇汽车产业的布局，显得恰逢其时。今年5月，沈阳市政府与吉利远程新能源商用车集团签署了战略合作协议，以醇氢生态建设为核心，在新能源及醇氢电动汽车推广等领域建立长期战略合作伙伴关系。12月5日，沈阳金杯汽车和吉利旗下新能源商用车品牌远程共同宣布，首次合作打造的两款车型——吉运E6、E9正式下线，这两款车型适用于快递配送等多种运输场景，是沈阳金杯与吉利远程合作的首批车型。未来，沈阳金杯还将逐步导入吉利的醇氢电动技术，推出甲醇增程版轻客、新能源版海狮等系列车型。

　　作为国家重点建设的工业基地，沈阳被誉为“共和国工业长子”。在第一个五年计划时期，全国17%的原煤、27%的发电、60%的钢产自辽宁，这些资源为辽宁孕育了1000多个新中国工业史上的“第一”。从上世纪80年代开始，沈阳借助已有的积累，开始建设汽车城，汽车产业也逐渐成为沈阳的支柱产业。然而，在新能源汽车崛起的背景下，沈阳因缺乏自主品牌和对合资企业的过度依赖，逐渐在产业竞争中落后。甲醇汽车为沈阳带来了新的机遇，有望提升其汽车产业的竞争力。

　　中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平表示，新能源汽车市场前景广阔，而甲醇汽车作为新能源汽车的新面孔，具有很大的潜力，可以为沈阳及东北地区的汽车制造业提供新的增长点。同时，发展甲醇汽车产业还可以促进东北地区的能源结构优化，更有效地将东北丰富的煤炭资源转化成新能源，提高能源利用效率，有利于推动地区经济的可持续发展。

　　今年以来，辽宁省高度认可绿色甲醇所带动的产业链上下游转型升级，先后在朝阳、大连以及沈阳等地布局了醇氢生态相关项目，打造产业集群效应。全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯预测，到2030年，全球可再生甲醇产能中，大约有一半将来自中国，其中约80%的项目将来自东北地区，并通过辽宁辐射到东北亚及全世界。

　　在第一个五年计划期间，沈阳创造了无数个工业第一。而在未来的五年计划里，沈阳或许希望在更新的新能源领域，占据一席之地。

（文章来源：时代周报）