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沪苏湖高铁的开通运营将吴江纳入上海“半小时经济圈”，推动长三角区域产业协同合作，加速人流、物流、资金流、信息流运转，长三角已成为我国经济发展最具活力的区域之一。

“以前回老家，要先开车一个多小时到苏州北站。今年过年，盛泽站的正式启用让在苏州吴江区盛泽镇工作的常鹏可以直接从家门口出发！”

12月26日，沪苏湖高铁的开通运营标志着吴江区迎来了“高铁时代”，对盛泽镇的居民常鹏而言，这无疑是一个值得庆祝的好日子。这条高铁线路不仅缩短了与上海等周边城市的时空距离，还将吴江纳入了上海“半小时经济圈”。

苏州市吴江区发展和改革委员会副主任吴志祥指出，沪苏湖高铁作为“轨道上的长三角”的“关键一横”，以最短路径连接江、浙、沪两省一市，使得像吴江这样的地区能够受益于新的长三角发展轴线，推动区域产业协同合作。

交通一体化是区域融合发展的先行条件。长三角铁路网络不断扩展，截至2023年底，已拥有25条高铁，高铁营业里程超过7100公里，超过全球排名第二、第三的国家高铁里程之和。沪苏湖高铁的开通更是将这一数据提升至超过7700公里，长三角铁路营业里程突破1.5万公里。

随着长三角铁路的高效运转，日均客流已超过200万人次，显示出该区域的强劲活力。浙江清华长三角研究院新经济发展研究中心执行主任明文彪表示，交通一体化有助于加速人流、物流、资金流、信息流的运转，改善内循环效率，为长三角区域成为全国统一大市场中的大市场创造有利条件。

沪苏湖高铁穿越的长三角生态绿色一体化发展示范区，近期迎来建设五周年。作为长三角一体化发展的先手棋和突破口，示范区自揭牌成立以来，累计形成多项制度创新成果，并推进了多个重点项目。

明文彪指出，示范区的经济发展注重绿色和高端产业导向，长三角一体化走的是高端发展、协同发展、开放发展之路。如今，长三角已成为我国经济发展最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，2023年地区生产总值达到30.50万亿元，以不足4%的国土面积，撑起全国约1/4的经济总量。

长三角区域不仅在交通上实现了互联互通，还在政务服务等方面推动了跨省通办，进一步加深了区域间的交融与合作，推动长三角高质量一体化发展提速向前。

（文章来源：中国新闻网 三里河工作室）