浙江、山东、重庆等地正积极探索推行多式联运“一单制”“一箱制”物流新模式，货物“一箱直达”，旨在降低全社会物流成本，提升物流效率。

《人民日报》报道，12月15日，一列满载汽车配件的海铁联运班列从重庆沙坪坝区出发，两天后抵达浙江宁波舟山港，再经国际货轮发往荷兰鹿特丹港。重庆太平洋国际物流有限公司工作人员杨江涛表示，多式联运“一单制”“一箱制”让发货流程更加便捷，减少了对接多个运输环节和单据的繁琐，实现降本增效。

习近平总书记在中央财经委员会第四次会议上强调，物流是实体经济的“筋络”，必须有效降低全社会物流成本。中办、国办印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》提出，加快健全多式联运体系，推进一单制、一箱制。交通运输部也在国务院政策例行吹风会上表示，将加快推动多式联运“一单制”“一箱制”服务模式。

记者在浙江、山东、重庆等地探访发现，信息互通共享、一张单据线上流转，让陆运海运衔接顺畅。例如，宁波舟山港建立海铁联运协同管理信息系统，实现全程信息化、可视化。山东港口陆海国际物流集团有限公司建设的“陆海通”智慧物流多式联运平台，可供客户实时查询物流动态。

同时，全程“一箱到底”的服务模式降低了装卸损耗，提升了物流时效。山港物流集团通过海运箱“空箱前置”，在内陆港设置还箱点，实现了货物从内陆到港口的无缝衔接。内陆港堆场管理系统的建设，也提高了集装箱使用效率。

此外，多式联运“一单制”“一箱制”还拓展了服务功能，通关更高效，融资更便利。例如，聊城海关在鲁西国际陆港设立海关监管作业区，提供“一站式”服务，企业整体通关时间缩短至2小时。重庆则引导银行、多式联运经营人、货主方等三方签订协议，将提单与货物管控有效绑定，企业可凭提单贷款融资。

为培育多式联运经营人，整合资源，协作共赢，山东省交通运输厅开展业务培训，推广普及多式联运相关知识，并给予政策性奖补。山东高速物流集团有限公司牵头成立山东省多式联运发展企业联盟，整合交通运输资源，持续开展深度合作。

重庆则深化国资国企改革，整合多式联运相关企业，优化资源配置，为外贸企业提供更优质的多式联运服务。未来，重庆将更好统筹东西南北四个方向出境大通道，让中欧班列、长江航运、西部陆海新通道等高效衔接，助力实体经济高质量发展。

（文章来源：人民日报，图片链接已保留）