21世纪经济报道记者林典驰深圳报道

2024年初，低空经济首次被纳入政府工作报告，标志着中国低空经济产业发展的新篇章正式开启。一年来，无人机、eVTOL等低空飞行器技术稳步推进，制造业与运营服务业加速融合，基础设施与保障体系逐步健全。

政策引领与市场建设并进，关键技术取得突破性进展，中国低空经济正迈向爆发式增长。展望2025年，中国低空经济有望迎来商业化元年，多个城市将率先实现产业突破，eVTOL厂商有望获得型号合格证，迎来订单潮。

低空经济以飞行活动为核心，推动轻小型固定翼飞机、民用直升机、无人机、eVTOL等飞行器制造发展，培育丰富应用场景与服务新业态，产业规模有望超万亿元。据赛迪顾问测算，2024年我国低空经济市场规模达6702.5亿元，其中低空航空器制造与运营服务占比近55%，基础设施与飞行保障环节潜力巨大。

民用无人机作为低空经济的主力机型，实名登记数量已达198.7万架。多款中大型无人机获特殊适航证，奠定商业运行基础。eVTOL产业规模持续增长，2024年约为32亿元，2026年有望增至95亿元，或复制新能源汽车“弯道超车”奇迹。

eVTOL分为多旋翼、复合翼、倾转旋翼三大技术路线，多家厂商在各地开展试飞，为推广打下基础。合肥、杭州、深圳等六城市成为eVTOL试点，600米以下空域授权地方政府，示范全国乃至全球。

低空新型基础设施建设快于航空器研发，低空空管系统为重点工程，需建立空域网格化指挥与服务系统。IDEA研究院发布智能融合低空系统OpenSILAS 1.0，探索该领域。低轨卫星与地面通信基站构成低空数据底座，筑牢数字基座。工信部提出打造全球最大规模低空通信网，330余城市部署5G-A网络，提高管理效率，实现低空飞行“可视、可管、可控”。

赛迪顾问预计，2026年低空经济规模将突破万亿元。政策驱动下，低空经济商用化步伐加快，物流配送、应急救援、旅游观光等场景率先尝试应用。美团、顺丰无人机配送已在上海、北京等城市开通航线，完成大量订单。无人机配送补充运力，提高服务体验，尤其在传统地面交通工具不易到达地区更具价值。

载人领域适航认证严苛，亿航智能EH216-S集齐适航三证，具备合法载人飞行资格。零重力飞机工业ZG-ONE型号合格证申请已受理，eVTOL技术成熟度高，安全可靠，但续航时间短。城市空中交通为eVTOL远期目标，短期内应从低空文旅场景过渡。

传统通航公司加大直升机运营航线投入，为eVTOL载人运行探路。东部通航与峰飞航空合作完成eVTOL跨城跨湾航线演示飞行，积累经验助推低空航线拓展。

低空经济萌芽期需外部资本支持，各地政府重视并投入真金白银。全国已有20个省市成立低空经济产业基金，总规模超千亿元。财务资本、产业资本和海外美元基金投身低空经济。eVTOL为最具潜力细分市场之一，2024年以来国内至少发生14起融资。

完成适航取证需巨额资金，主机厂需资金弹药。峰飞航空V2000CG获全球首个无人驾驶吨级电动垂直起降航空器型号合格证，亿航智能EH216-S集齐民用航空器适航“三大通行证”。小鹏汇天、零重力飞机工业等厂商也在加速推进适航取证。

2025年，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车计划取得型号合格证，零重力飞机工业ZG-ONE预计年底取得型号合格证，先实现小批量交付，后大幅上升。目前，“陆地航母”订单总数超3000台，预计年产能1万台。

（文章来源：21世纪经济报道）