深圳南山战新投的投资团队在繁忙的业务环境中，甚至坐到地上完成了对eVTOL（电动垂直起降飞行器）制造商沃兰特的尽调，并于今年上半年完成了数千万元的投资。沃兰特合伙人黄小飞对此深感感慨。

eVTOL作为低空经济的重要载体，正受到广泛关注。2024年全国两会将“低空经济”写入政府工作报告后，全国多地纷纷出台政策打造“天空之城”，并成立地方性低空经济国资平台。上海也在今年12月成立了低空经济产业发展有限公司。

随着研发进度的加快，不少eVTOL主机厂已下线全尺寸工程样机或缩比验证机，并积极展示和销售。在中国进博会和珠海航展上，众多eVTOL主机厂携自家飞行器同台竞技，竞相展示“航速”、“里程”、“充电时间”等产品性能。

按照制造商的进度计划，载人版eVTOL适航取证时间大多在2026-2027年前后，各主机厂正致力于打磨产品、优化性能。eVTOL可分为多旋翼、复合翼、倾转旋翼三大主流技术路线，各路线背后都有多家国内制造商在竞争。

时的科技是国内首家研发倾转旋翼构型的eVTOL公司，合伙人兼CMO蒋俊表示，之所以选择倾转旋翼，是因为海外eVTOL厂商的发展阶段和运营商对成本、速度、效率的需求。而沃兰特合伙人黄小飞则认为，复合翼虽不一定是系统解，但一定是杠杆解和最优解。

零重力是为数不多同时布局多旋翼、倾转旋翼两种构型的eVTOL主机厂，他们认为，多旋翼产品可以帮助公司更快实现盈利，并为倾转旋翼产品打下基础。在融资方面，eVTOL厂商多为初创公司，研发投入巨大，融资成为发展的关键支撑。

亿航智能是拿到最多融资的eVTOL公司，选择的是研发难度较低的多旋翼构型。沃兰特今年内融资次数达到6轮，其核心产品VE25-100是典型的复合翼构型。工信部下属机构发布的报告显示，去年中国eVTOL整机制造领域的投融资主要集中在倾转旋翼构型领域。

容亿投资高级合伙人赵炬表示，他们更看好既能垂直起降、又能连续飞行200公里以上的eVTOL，并强调工程化取舍的原则。在商业路径上，不少eVTOL主机厂已斩获大量客户订单，如小鹏汇天签下全球飞行汽车领域迄今为止最大订单。

运营商在选择eVTOL产品时，安全性是首要考量因素，此外还看重产品的舒适性、性能、经济性和创新性。未来，随着商业化时间的到来，行业会筛选最终有商业价值的产品，但多种技术路径并存的观点仍占多数。

制图：界面新闻何苗

制图：界面新闻何苗