AI导读：

随着2025年春运临近，航空公司“锁座”行为引发广泛争议。旅客发现值机选座时大片座位被锁定，且航司对锁座规则和比例未明确说明。争议焦点在于如何区分增值服务与变相涨价，航司需通过服务升级、合理价格机制和透明信息披露来平衡盈利与民生。

随着2025年春运的日益临近，航空公司“锁座”行为再度成为舆论焦点。众多旅客在购买机票后惊讶地发现，值机选座时，大片座位已被“锁定”，尤其是前排、安全出口、靠窗和靠过道等优质座位几乎无法选择。航空公司对此行为的规则和比例却未给出明确答复，引发了广泛争议。

“锁座”现象源于航空公司对盈利的追求。这一做法最初由欧美低成本航空公司推行，通过将基础运输服务与选座服务分离，实现差异化定价和收入多元化。随后，这一模式被传统航空公司采纳，现已成为全球航空业普遍采用的收入管理手段。然而，不同航司在实施程度和方式上存在差异。随着航空业的商业化进程，锁座范围逐渐扩大至高需求的过道、靠窗座位等，成为航空公司获取增值收入的新途径。

值得注意的是，在国际上，尤其是低成本航空公司中，收费选座行为虽较为普遍，但通常是以低票价为基础的。相比之下，国内一些航空公司的“锁座”行为则显得缺乏透明度，规则模糊。这种做法不仅制造了人为的信息不对称，还将本应包含在票价之内的基础服务变成了“优选”，给老人、家庭出行等特殊需求群体带来了诸多不便。

争议的焦点在于如何区分增值服务与变相涨价。以日本“新干线”为例，选座需额外付费，但乘客可以独享安静自在的空间，消费者感觉花钱值得，这是增值付费的正当性所在。而“锁座”则更像是强制消费，航空公司不仅未提升乘机体验，反而将基本服务分割收费，显得极不合理。对于兼具社会责任的国内大型航空公司而言，更应在保障公共服务均等性与实现经济效益之间找到平衡。

区分增值服务与变相涨价的关键在于是否真正为消费者创造了价值。航空公司需要通过实质性的服务升级、合理的价格机制和透明的信息披露，让消费者感受到服务的真正价值。这需要在服务创新、价格管理和用户体验等多个层面进行系统性改进。同时，航空公司还应进一步完善定价机制，明确差异化与基础服务的界限，为家庭出行、老年人及残障人士等特殊群体提供更多座位保障。

春运作为民航营收的高峰期，更是对航空公司社会担当的考验。交通运输关乎国计民生，只有在盈利与民生之间找到平衡，航空公司才能赢得乘客的长久信任。□吕德为

（图片来源：网络）（文章来源：南方都市报）