12月17日，保时捷中国官方就近期热议的“保时捷裁员”事件进行了正式回应。据财联社报道，保时捷中国明确表示，网络上流传的“保时捷计划中国区裁员30%及赔偿标准”的消息并不属实。保时捷中国解释称，面对日益复杂多变的市场环境，公司正在对内部组织架构进行优化与重组，旨在确保在行业快速转型中能够保持持续的成长动力。

保时捷中国进一步指出，在当前背景下，公司正不断提升各部门及项目的运营效率，并着力优化成本结构。这些措施将根据实际情况，涉及直接或间接的人力成本调整。此前，多家媒体曾报道保时捷中国区将进行裁员，包括正式和外包岗位，并提及可能的赔偿标准为N+6。但保时捷内部员工向媒体核实后表示的情况，与官方回应存在出入。

此外，保时捷中国还透露了经销商网络调整的计划。有消息称，保时捷计划在未来两年内逐步淘汰并优化经销商网络，预计到2026年底保留约100家经销商。保时捷中国对此表示，公司始终坚持对经销商网络规模进行动态调整，以更好地匹配市场需求。这一决策是基于宏观经济环境、客户分布格局以及行业发展趋势等多重因素的综合考量。

近年来，保时捷在中国市场的销售情况出现了显著下滑。作为豪华汽车的代表，保时捷曾一度被视为“加价都买不到”的热门品牌。然而，近年来保时捷的热度却大不如前，甚至出现了“降价也不好卖”的情况。据报道，保时捷中国为了完成销售任务，曾向经销商压库，导致经销商压力增大，矛盾激化。

在今年保时捷中国的经销商大会上，有三家经销商因不满销售任务而拒绝签署协议，除非保时捷中国提供补贴。这一事件进一步加剧了厂家和经销商之间的矛盾。随后，保时捷中国进行了高层人事调整，Alexander Pollich接替柯时迈出任保时捷中国总裁及首席执行官。

根据最新财报显示，保时捷今年前三季度全球新车交付量同比下降7%，其中中国市场交付量同比下降29%，成为保时捷跌幅最大的单一市场。不仅在中国市场，保时捷在全球的销售情况也均亮起红灯。今年前三季度，保时捷全球营收同比下滑5.2%，运营利润同比下滑27%，汽车净现金流同比下降63%。

面对市场挑战和业绩压力，保时捷中国表示将继续优化内部管理和运营效率，同时加强与经销商的沟通与合作，共同应对市场变化。

（文章来源：北京商报）