在即将到来的2025年，全球航空业将迎来两大历史性突破：总收入预计将达到1.007万亿美元，同比增长4.4%，首次突破万亿美元大关；同时，客运量预计将攀升至52亿人次，同比增长6.7%，首次超过50亿人次大关。

北京时间12月10日至11日凌晨，国际航空运输协会（IATA）在日内瓦举办了全球媒体日活动，吸引了来自全球的约百家媒体参与。证券时报作为国内唯一受邀的财经媒体，在现场获取了这些最新的行业数据。

航空业的收入突破万亿美元大关，标志着市场的显著增长。然而，低净利润率和供应链瓶颈成为航空业面临的重要挑战。国际航司和中国航司如何在这样的背景下找到自己的定位，成为行业共同面对的课题。

据IATA预测，2025年航空业净利润将达到366亿美元，净利润率为3.6%，相较于2024年的315亿美元和3.3%的净利润率，行业业绩将有所提升。同时，2025年的营业利润预计为675亿美元，营业净利润率为6.7%，高于2024年的6.4%。此外，明年全球工业的投资资本回报率（ROIC）预计为6.8%。

国际航协理事长威利·沃尔什表示，这些利润的增长主要得益于低油价、超过83%的高载客率、严格的成本控制和脱碳投资，以及疫情后管理恢复到更为正常的增长水平。这一趋势在A股上市航司的财报中也有所体现，今年半年报显示，A股7家上市航空公司营收均实现增长，平均客座率为82.8%，较上年同期上升5.6个百分点。

航空业收入突破万亿美元大关具有重要意义。2023年全球名义GDP总量约为105万亿美元，航空业收入几乎占全球经济的1%，使其成为战略性行业。这一市场增量将引发外溢效应，例如，国际航协预测2025年航空公司的就业人数将增长到330万，全球航空产业价值链的就业人数高达8650万，创造了4.1万亿美元的经济效益。

然而，尽管蛋糕在变大，航空业的盈利能力仍然较低。IATA预测数据显示，航空公司的成本高达9400亿美元，净利润率仅3.6%，即每位旅客的利润仅为7美元。同时，2025年的平均机票价格（包括辅营服务）预计为380美元，比2024年低1.8%，同比2014年下降44%。这压缩了航空公司的运营空间，使其必须严密关注每一项成本，确保高效运营。

此外，供应链问题也是航空业面临的重大挑战。目前，全球机队的平均机龄已升至14.8年，高于过去几十年的平均水平。这主要归因于飞机交付量的下降，新飞机待交付积压订单已达到17000架，创历史新高。供应链问题对航空公司的收入、成本和环保造成三重打击，损害了行业的整体收益。

就亚太地区而言，它是全球最大的RPK（收入客公里）市场，中国的客运量占该地区的40%以上。2024年，RPK增长18.6%，部分原因是几个国家放宽了入境签证要求，刺激了市场需求。据预测，2025年由于强劲的需求和不断增长的载客率，该地区航司盈利能力将略有改善。

面对这些挑战，航空业需要寻找新的增长点和解决方案。例如，通过提高运营效率、降低成本、加强供应链管理以及推动可持续发展等方式来应对低利润率和供应链瓶颈等问题。

（文章来源：证券时报·e公司）