在经历三年的连续下降和去年的回升之后，2024年铁路固定资产投资呈现出高速增长态势，预计全年投资额将创历史新高。这一积极趋势不仅反映了中国铁路建设的强劲复苏，也预示着未来铁路网络的进一步完善。

12月10日，国铁集团官方微信公众号发布数据显示，今年1至11月，全国铁路完成固定资产投资7117亿元，同比增长11.1%。这一增速不仅超过了去年，也预示着全年投资额将轻松超过8000亿元大关。铁路投资增速自2023年实现由负转正以来，一直保持稳健增长，今年更是延续了这一势头。

铁路投资可能创历史新高，这一预测基于今年前11个月的强劲表现。如果按照10%的增速推算，今年铁路投资预计将超过8400亿元，这将使全国铁路投资重新回到8000亿元以上规模，并有望创下历史新高。回顾过去十年，铁路投资在2010年达到最高点，此后几年虽有波动，但整体保持在较高水平。从2023年开始，铁路投资逐步回升，今年更是实现了大幅增长。

随着铁路建设的推进，全国铁路网络也更为密集。今年9月14日，龙龙高铁梅州西至龙川西段开通运营后，中国铁路营业里程突破16万公里大关，其中高铁里程超过4.6万公里。这一成就不仅彰显了中国铁路建设的辉煌成就，也为未来铁路网络的进一步完善奠定了坚实基础。

根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，到2025年，全国铁路运营里程将达到16.5万公里，其中高铁营业里程达到5万公里。因此，未来一年还将有近5000公里新线（其中近4000公里高铁）投产。这将进一步推动中国铁路网络的完善和发展。

在铁路建设方面，各地也取得了显著进展。12月8日，荆门至荆州的荆荆高铁正式开通运营，使湖北省内17个地市州全部实现“市市通高铁”。湖北成为全国第九个（不包括直辖市）实现这一目标的省份。此外，广西也有望在2024年成为西部首个和全国第十个实现“市市通高铁”的省份。

然而，当前铁路建设的审批处于收紧状态。针对一些地方存在的片面追求高标准、重高速轻普速、重投入轻产出等问题，国家发改委和交通运输部等部门联合印发了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》。该文件对于铁路建设标准和条件提出了更多要求，并规定铁路要分类分层建设。

未来铁路建设的重点将放在西部地区。尽管东部和中部地区的铁路网络密度已经很高，但西部地区的铁路网还很不完善。因此，需要加大投入力度，推动西部地区铁路网络的完善和发展。这将有助于提升整个铁路网的运行效率和可靠性，为中国经济的持续发展提供有力支撑。

（图片来源：网络；文章来源：第一财经）