初冬之际，乘坐“长江三峡1”号游轮逆流而上，欣赏三峡的壮丽山势，聆听江水滔滔，感受江风轻拂，已成为众多游客前往湖北宜昌游览长江三峡的热门选择。据该游轮船长陈国海介绍，“长江三峡1”号全长100米，设计载客量为1300人，并配备了高达7500千瓦时的船用动力电池，这一容量相当于数百辆纯电动汽车的电池总和。与采用传统动力的船舶相比，该游轮每年可节省燃油530吨，同时减少有害气体排放1660吨。

我国内河航运加速推进绿色航运与新能源的融合，这正是我国内河航运稳步迈向绿色高质量发展的一个生动写照。自2020年交通运输部发布《内河航运发展纲要》以来，我国内河航运在基础设施、运输服务、安全监管、减排增效以及信息化建设等多个领域均展现出蓬勃发展的态势。据统计，2023年全国内河运输完成的货运量高达47.91亿吨。

在近日举办的第二届内河航运高质量发展论坛上，包括交通运输部长江航务管理局、中国船级社、长江水系14省市交通运输主管部门以及上海组合港管委会办公室等在内的17家单位，共同发布了《推进长江航运高质量发展倡议》。该倡议旨在加快水运行业的降碳减污、扩绿增长，推动新能源和清洁能源技术的研发与产业发展，并广泛应用船舶岸电和水污染物服务系统，共同打造绿色发展示范区。

交通运输部长江航务管理局局长刘亮指出，倡议还包括加强水公铁等多种运输方式的有效衔接，推动实施内河水运体系的联通工程，打造电子航道“一张图”，从而共同完善便捷高效的立体交通网络。同时，该倡议还提出加快培育发展新动能，推进长江航运信用管理体系建设，实现智能管理平台的数据共享、流程共通和管理共治，以共同推动航运向高端智慧方向发展，实现运输服务供给与需求的动态平衡，并降低全社会的物流成本。

在去年的首届内河航运高质量发展论坛上，上述单位共同签署了《加快长江航运现代化推进绿色智能新发展合作协议》。经过一年的努力，长江航运在绿色智慧发展方面取得了显著的阶段性成果，长江黄金水道在推动流域经济社会发展中发挥了举足轻重的作用。

作为长江航务管理局履行公共服务职能的统一平台，“长江e+”公共服务平台已拥有超过30万的用户，总点击量近期已突破1亿次，日均点击量稳定在30万次左右。该平台提供的服务涵盖了通航信息、过坝服务、绿色服务、综合服务、政务服务、信息维护以及其他服务等七大类。同时，信用长江2.0版已顺利上线，标志着长江航运全流域的信用管理与服务体验正式进入规范化、数字化和便民化的新阶段。此外，智能管理平台已总体建成，综合保障平台的成效显著。

在绿色发展方面，绿色航道样板已得到广泛推广，如“武安段”等绿色航道建设示范工程已成功建成。长江航道的生态固滩面积已超过300万平方米，形成了一套完整的长江干线绿色航道建设养护理论及技术应用方案。同时，为深化船舶和港口的污染防治长效机制，已构建了“信用+智慧”的污染防治监管体系，基本实现了长江沿线码头和锚地船舶污染物的全覆盖接收。在绿色船舶应用方面，已累计完成3.34万艘船舶的污水直排管系“双铅封”，船舶“零排放”的成果得到持续巩固。此外，“三峡氢舟1”、“中远海运绿水01”和“华航新能1”等新能源和清洁能源船舶也已投入运营。

据最新数据显示，今年1月至9月，长江干线港口的货物吞吐量预计达到29.2亿吨，同比增长2.8%，货运规模继续稳居世界内河首位。同时，49艘长江省际游轮累计完成的客运量达到94万人，较2019年同期增长了9.8%。

（文章来源：经济日报）