2023年以来，氢能产业在经历了一段时间的徘徊后，迎来了快速崛起的时期。在国家发改委全国燃料电池汽车示范应用城市群的引领下，各地政府纷纷出台政策，鼓励氢能产业的发展。

山西吕梁、临汾，内蒙古包头、鄂尔多斯、乌兰察布，新疆哈密、克拉玛依、喀什，湖北武汉、宜昌，四川成都、攀枝花，辽宁沈阳、大连等地均发布了氢能产业发展计划，并将其付诸实施。这些地区成为了除京津冀、长三角、珠三角之外的氢能产业新兴聚集区。

值得注意的是，三年前，业内还在争论氢能路径的现实性，以及富氢的甲醇、氨是否更为可行。然而，如今这些争论已经平息，氢能以其独特的优势，成为了公认的清洁能源霸主。甲醇和氨也在这个过程中，从竞争关系走向了融合，共同服务于绿色发展。

氢能被誉为21世纪的“终极能源”，因其无色、无毒、无味，且燃烧产物只有水，而被寄予厚望。然而，由于氢气密度小、易燃易爆等特性，以及高昂的制氢、运氢、储氢成本，氢燃料电池汽车并未能大规模商业应用。但随着科技的进步和成本的降低，氢能的应用前景日益广阔。

甲醇作为一种既能实现氢能优点，又能规避氢能缺点的能源，获得了商业的青睐。山西省晋中市早在20世纪80年代末就开始研究甲醇燃料和甲醇汽车，现已形成甲醇研发、装备制造、燃料输配完备的产业体系。此外，吉利控股集团等企业在甲醇领域也取得了显著成果。

与此同时，氨作为另一种氢载体燃料，也在近年来逐渐崭露头角。由于其环保性、经济性和高热效率等优点，氨在重型机械上已经开始使用。然而，尽管甲醇和氨具有多重优势，但它们仍然无法完全替代氢能。

随着科技的突破和市场的成熟，氢能产业正逐渐走向商业化应用。制氢成本的下降、储运加科技的成熟以及应用场景的拓展，都使得氢能产业具备了现实意义。此外，甲醇、氨与氢之间的相互“变身”技术已经成熟，为甲醇的分布式制氢提供了技术支撑。

在氢能产业的发展过程中，各地政府和企业都在积极探索适合的路径。一些地区通过补贴建设加氢站、利用丰富的风光资源制绿氢或灰氢等方式，推动氢能商业化应用的成型。而另一些地区则坚持走甲醇路径，以低成本换取大市场。

虽然路径不同，但各地都在努力推动广义的氢能更大范围应用，实现交通运输领域的绿色低碳发展。面对我国庞大的商用车市场，广义的氢能汽车将给这个行业带来新的机遇，推动整个产业的崛起，并带动关联产业的发展。

（图片来源：新京报）