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11月6日，全球航运巨头马士基公布三季度财报，上调全年核心利润预期，得益于中国集装箱运量增加。预计今年全球集装箱运输量同比增长4%，三季度EBITDA和营收有变化，还重申红海中断将持续，美上市ADR和丹麦本土上市股票表现不同。

　　财联社11月6日讯（编辑刘蕊）本周四，全球航运巨头A.P.穆勒-马士基（A.P. Moller-Maersk）公布了第三季度财报，而马士基的业绩一向被视为全球贸易风向标，其集装箱运量变化更是航运市场的重要集装箱运量指标。

　　在第三季度财报中，马士基上调了全年核心利润预期，这主要得益于来自中国的全球贸易集装箱运量增加，尽管运费有所下滑。马士基目前预计，今年全球集装箱运输量将同比增长4%，高于8月份发布的2%至4%的预测区间。

　　该公司表示，目前预计公司今年未计利息、税项、折旧及摊销前的基本利润（EBITDA）在90亿至95亿美元之间，较此前的预期80亿至95亿美元有所上调。

　　马士基表示，第三季度EBITDA同比下降44%，至26.9亿美元，高于分析师预期的25.8亿美元。第三季度营收同比下降10%，至142亿美元，而分析师的预期为138亿美元。

　　该公司在声明中表示：“2025年第三季度，全球集装箱需求同比增长3%至5%…远东地区的出口，尤其是中国的出口，仍然是货运量稳步增长的主要推动力，这也反映出全球贸易的活跃态势。”

　　该公司表示，今年第三季度，欧洲、非洲、拉丁美洲和西亚的进口都受到提振，而运往北美的集装箱数量减少，尤其是从中国运往美国的集装箱数量。如果对比2023年和2025年年初至8月末的出口数据（2023年11月爆发红海危机），可以看出，中国对远东、非洲、欧洲和拉美的出口额都呈现快速增长，而对北美的出口额增速相对较慢，这一变化影响着全球贸易格局。

　　该公司还重申，预计红海的中断将持续一整年。马士基此前曾表示，只有在建立了长期可行的安全解决方案后，它才会恢复通过该地区的运输。

　　在美上市的马士基ADR周三收报10.38美元，涨0.25美元或2.47%。而在丹麦本土上市股票周四开盘后出现下跌，截至发稿跌5.56%。

（文章来源：财联社）