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6月10日8时32分，山东青岛胶州站，随着一阵鸣笛声，75052次中欧班列从站台驶出，满载着电子显示屏、家用电器等货物奔向欧洲。至此，中欧班列累计开行突破11万列（含回程），发送货值超4500亿美元，成为连接欧亚的重要物流通道。

平均不到半小时，就有1列中欧班列发车。中欧班列的效率不断提升，手续简化、通关快速顺畅，见证了中国与欧洲贸易往来的日益紧密。

效率提升显著

自2013年共建“一带一路”倡议提出以来，中欧班列应运而生。从2016年实现统一品牌，到2024年年开行1.9万列，中欧班列的数量增长了10.4倍，年均增长率达35%。如今，中欧班列每开行1万列所需的时间，已由开行之初的90个月缩短为6个月。

境外通道的完善是中欧班列效率提升的关键因素之一。今年1月，首列中欧班列（郑州）经南通道直达欧洲的班列顺利开行，标志着中欧班列境外通道网络格局的进一步完善。目前，中欧班列在国内构建了西、中、东三条通道，在境外形成了北、中、南三线并行的局面，通达26个欧洲国家229个城市以及11个亚洲国家超100个城市。

口岸通过能力的增强也是中欧班列效率提升的重要保障。以二连浩特铁路口岸为例，该口岸已先后4次实施口岸扩能改造，现有宽准轨线路197条，口岸单日交接车能力达到184列，较2016年增长45%。

通关手续的便捷化进一步提升了中欧班列的开行效率。铁路部门投用95306“数字口岸”系统，实现了海关和铁路部门、货运公司数据共享，通关时间大幅缩短。

联运格局构建

中欧班列已不仅仅是铁路班列。通过与西部陆海新通道、沿海港口、长江黄金水道无缝衔接，中欧班列构建了联通东亚、东南亚与欧洲的多式联运新通道。

中欧班列+西部陆海新通道，架起了联通东南亚与欧洲的新桥梁。中欧班列+海运，实现了向东出海、向西入欧的交通网络。中欧班列+长江黄金水道，铁水联运触达更多地区。此外，中吉乌等公铁联运班列的开行，也让中欧班列高效延伸至更多地方。

收获合作共赢

中欧班列运送的货物品类已拓展到53个门类、5万多种商品，高附加值货物成为主要货源。回程班列货源也已拓展至大宗产品、农特产品等6个大类近20个品类。

中欧班列的去回程开行基本均衡，综合重箱率稳定在100%。中欧班列年运输货值由2016年的80亿美元增长到2024年的664亿美元，累计货值超4500亿美元，为企业走出去、内陆腹地变开放前沿提供了有力支撑。

中欧班列不仅改变了参与企业和沿线地区，也在境外产生了深远影响。波兰罗兹、德国杜伊斯堡等城市积极对基础设施进行现代化改造，带动了关联产业快速发展。

中欧班列，作为“一带一路”倡议下的重要物流通道，正不断创造着发展新机遇，促进着中国与世界的合作共赢。

（文章来源：人民日报）