新华财经东京5月30日电（记者钱铮）日本经济再生大臣赤泽亮正29日启程赴美，在华盛顿与美方官员展开第四轮日美关税谈判。在前三轮谈判未能弥合分歧的情况下，日方表示，将争取6月中旬在加拿大举行七国集团（G7）峰会期间与美方就关税问题达成协议。然而，业内专家普遍认为，由于双方在汽车产业等领域分歧巨大，关税谈判在短期内取得重大突破的难度极高。

　　三轮谈判进展缓慢

　　日美关税谈判已进行三轮，但进展甚微。美国总统特朗普、美国财政部长贝森特等多名高官曾亲自参与谈判，但本月24日的第三轮谈判中，贝森特缺席。赤泽亮正在新闻发布会上坦言，双方分歧尚未缩小，媒体推测谈判未取得实质性进展。

　　日本野村综合研究所经济学家木内登英指出，美方谈判热情正在下降。日本无限合同会社首席经济学家田代秀敏也表示，特朗普政府最初高估了日本的顺从度，逐渐认识到日方不会轻易让步。

　　日本《读卖新闻》日前发表社论称，日方要求美方撤销的不仅是“对等关税”，还包括汽车和钢铝关税，但美方仅愿意维持“对等关税”中的基准关税，对汽车等行业的加征关税问题避而不谈。

　　由此可见，日美双方谈判目标相去甚远，达成协议困难重重。

　　木内登英认为，日本政府虽表态力争早日达成协议，以缓解国内汽车生产商的压力，并考虑到特朗普政府急于达成协议，但实际上无意仓促达成，以免损害本国利益。

　　田代秀敏表示，对日本首相石破茂而言，在G7峰会前谈成日美协议并非必要。特朗普政府似乎更急于完成对日谈判，以兑现竞选承诺、赢得中期选举。

　　日方谈判筹码有限

　　为争取美方撤销关税，日本一直在寻求各种对美谈判筹码，如扩大美国农产品进口、简化进口美国车的手续等，但这些措施实际操作困难重重。

　　田代秀敏说，上述方案可行性不高，农民群体是自民党票仓，政府不太可能以牺牲他们利益为代价来扩大农产品进口。

　　自民党4月底的决议指出，美国一系列关税措施应立即撤销，为降低汽车关税、保护工业产品而牺牲农林水产品的谈判方案不可接受。

　　汽车反向进口更不符合市场规律。田代秀敏说，日本车企在美工厂的生产工艺全都是按照面向美国市场的左舵车设计的，即使在美国工厂生产右舵车，售价也将远高于日本国产汽车。

　　日本提出的建立日美共同基金、在美兴建船坞等方案也面临人手不足、用人成本过高等问题。

　　作为持有美国国债最多的国家，日本持有的超过1万亿美元美国国债或将成为其谈判“王牌”。加藤胜信表示，抛售美债是日本在关税谈判中的筹码之一。

　　短期内达成协议无望

　　在日美贸易谈判的背景下，日本制铁公司收购美国钢铁公司的交易再次成为焦点。日本政府将企业扩大对美投资作为关税谈判的重要筹码，但特朗普政府的关税政策影响企业业绩，削弱了日本企业的投资能力。

　　田代秀敏表示，特朗普政府可能进一步上调对日本的关税，以迫使日方接受条件。

　　木内登英指出，特朗普政府坚持“美国优先”立场，结合其关税政策等，日本企业将认识到美国市场的高风险性，不得不考虑收缩在美业务。

　　他同时表示，特朗普近期威胁对欧盟产品和苹果手机加征关税，显示出其强硬的关税政策基调未变，因此，日美通过谈判短期内达成协议、大幅降低或完全撤销对日关税的希望渺茫。

（文章来源：新华社）