6月29日，日本八家主要车企发布的最新数据显示，5月份其国内汽车产量同比大幅下滑61.8%，降至28.75万辆，这一降幅创下了自1967年有可比数据以来的历史新高。

受新冠肺炎疫情的持续影响，日本多家汽车工厂被迫停工或调整生产计划。据共同社报道，从3月至5月，这八家车企的国内产量降幅不断扩大，从最初的7.7%一路飙升至61.8%。

具体来看，马自达汽车公司的降幅最为显著，5月份国内产量下降了83.6%，仅次于4月份创下的86.5%的历史纪录。日产汽车和斯巴鲁汽车也分别遭遇了78.7%和77.8%的大幅下滑，均创下了各自的单月最大降幅。与此同时，日本最大的汽车制造商丰田汽车公司，其国内产量也减少了57.0%，降至122,744辆。

在海外生产方面，这八家车企同样遭遇了严峻挑战。5月份，其海外产量同比减少了61.7%，降至629,256辆。其中，铃木汽车在印度的产量降幅高达92.7%，主要受当地市场需求低迷的影响；斯巴鲁在美国的唯一一家工厂产量也下降了87.7%。然而，在中国市场，马自达汽车的产量却实现了58.1%的同比增长，丰田和日产也分别增长了13.5%和2.1%。

从全球范围来看，丰田汽车的产量降幅尤为显著。5月份，其全球产量减少了54.4%，降至365,909辆，创下了自2004年有可比数据以来的最大降幅。在北美和欧洲市场，丰田汽车的产量分别减少了78.5%和58.9%。与此同时，本田汽车公司的全球产量也减少了51.8%，降至221,601辆，连续第十个月下滑。

由于产量减少和市场需求低迷，这八家车企5月份的出口量也同比大幅下降了67.3%，降至11.1万辆。

分析人士指出，尽管随着日本车企在6月逐步恢复生产，产量有望出现回升，降幅也将收窄。但由于全球多个主要市场的疫情形势依然严峻，生产和市场需求持续受到冲击，因此短时间内汽车产量预计难以恢复至疫情前水平。

此外，疫情的持续蔓延也对日本经济造成了沉重打击。数据显示，5月份日本的失业率为2.9%，达到三年以来的最高水平，失业人口逼近200万。同时，劳动力市场需求持续减少，就业形势不断恶化。5月份新增就业岗位较去年同期减少了32.1%，其中住宿餐饮业和服务娱乐业的降幅尤为显著。

值得注意的是，尽管日本在5月下旬全面解除了紧急状态，并在6月19日起全面解除了都道府县之间的旅行限制，但首都东京的新冠肺炎确诊病例却呈现上升趋势。截至6月30日，已连续五天单日新增确诊病例超过50例。据共同社报道，日本政府对重新宣布紧急状态持谨慎态度。

回顾历史，日本车企国内产量的同比降幅纪录上一次出现在2011年4月，当时受东北部海域9.0级地震及特大海啸的影响，汽车生产供应链遭受重创，降幅达到60.1%。

（文章来源：经济参考报）