2024年12月31日，供油驳船“通银5006”成功为以星航运旗下的“梦幻德微”轮加注了1500吨保税燃料油。这一举动标志着上海海关在2024年全年监管的国际航行船舶保税船用燃料油加注量已突破400万吨大关，具体数值达到了415.9万吨，相比去年增长了20.4%，刷新了历史同期记录。

保税船用燃料油，这一由海关实施保税监管并专门用于国际航行船舶加注的燃料油，具有免征关税、增值税和消费税的显著优势。这些优惠政策极大地减轻了国际航运物流企业和国内生产炼化企业的运营成本。保税燃料油供应不仅是国际航运中心的核心功能之一，也是评估港口国际化水平和配套服务能力的重要标尺。

为了提升上海航运资源的全球配置能力和高端航运服务水平，同时降低国际航行船舶保税燃油的加注成本，上海海关积极推行了一系列创新政策，包括“两仓功能整合”和“保税高低燃料油混兑调和”等。这些政策有力地支持了保税燃料加注业务规模的扩大，推动了上海航运服务业的创新发展。

上海海关所属虹口海关副关长俞拥军详细阐述了“两仓功能整合”业务。这一业务允许开展国产低硫燃料油供船业务的企业综合利用保税仓库和出口监管仓库政策，通过功能整合简化业务流程，实现“一次入仓，直接供船”。这一模式不仅显著降低了供船成本和操作风险，提高了企业的运行效率和安全性，还有助于打通货源地炼油企业燃料油的产、转、存、销、供链条。通过优化账册设立帮助企业整合了保税仓库和出口监管仓库，上海海关同步规范了业务流程，强化了实货监督，明确了主体责任。供油企业利用海关的“两仓整合”政策，实现了“三个一”，即“一次申报”+“一次进出罐”+“一船多供”，节省了原本多次产生的报关费、商检费和加温费等费用。在2024年前11个月，上海本地供油牌照企业完成的国际航行船舶保税燃料油加注量达到了127.2万吨，占上海供油总量的33.3%，上海港的供油价格已逼近甚至低于全球最大加油港口新加坡的水平。

上海富远燃料油有限责任公司船燃事业部经理吴昊表示：“今年以来，公司加注的船舶保税燃料油总量同比增长超过2.5倍，出口贸易额超过60亿元，市场份额在上海本地牌照企业中排名第一，在全国综合牌照企业中排名第二。两仓功能整合、一船多供、先供后报等海关政策，累计为我们节约了约900万元的成本。”