当地时间10月1日，美国东海岸及墨西哥湾沿岸的码头工人掀起了一场大规模罢工，导致物流系统陷入停滞状态。若此次罢工持续，或将创下美国历史上最具破坏性的罢工纪录，引发消费品和工业品的严重短缺，从而进一步推高通货膨胀率。

　　罢工由国际码头工人协会（ILA）发起，该协会拥有近5万名会员。此次罢工波及的港口占据了美国集装箱货运能力的一半以上，预估罢工持续一周将给美国经济带来高达75亿美元的损失。其中，纽约-新泽西港作为美国第三大货物吞吐量港口，受到的冲击尤为严重。

　　从当地时间10月1日凌晨起，从缅因州到得克萨斯州的所有货物港口几乎全面中断运作。受影响的货物种类繁多，包括香蕉、欧洲啤酒、葡萄酒和烈酒，以及家具、服装、家庭用品、各类工业零件和欧洲汽车等。

　　国际码头工人协会（ILA）主席哈罗德·达格特在周二表示：“如果我们在这里坚持一个月或两个月，整个世界经济体系将面临崩溃的边缘。”

　　此次罢工的根源在于国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）之间的合同谈判陷入僵局。美国海事联盟代表着主要的航运公司、码头运营商以及港口当局。美国海事联盟提出的六年合同期内工资增长近50%的提议，远超其他最近的工会协议，旨在应对通货膨胀。然而，工会指责美国海事联盟缺乏诚意，双方自6月以来未曾面对面会谈。而码头工人工会则要求每年六年间每小时工资增长5美元，最高工资从39美元提升至69美元，相当于近八成的涨幅。

　　自新冠疫情爆发以来，全球航运需求激增，供应链陷入混乱，航运费率大幅飙升。据数据分析显示，从2020年至2023年，航运行业的利润已超过4000亿美元，远超自1957年集装箱化以来的行业总利润。

　　“自新冠疫情以来，他们赚取了数十亿美元的利润，”工会领导人达格特指出，“但他们却不愿分享。他们宁愿在东海岸建设一个全自动化的码头，以赚取更多的利润。”

　　此外，码头工会与码头管理层之间还就港口自动化的使用问题存在争议，工会担忧这将导致部分成员失业。

　　为应对可能的罢工，美国交通部在10月1日发表声明称，已提前数月与托运人、海运承运人、港口、铁路以及其他供应链合作伙伴进行接触，以制定应对计划，并努力缓解供应链中的瓶颈问题。

（文章来源：澎湃新闻）