11月12日—13日，由四川省人民政府主办的2025世界动力电池大会在宜宾举行，聚焦动力电池产业新趋势。本届大会有230余家企业参展商，覆盖全产业链上下游，包括宁德时代、锂宝新材料等动力电池及产业链重点企业；东风汽车、特斯拉等新能源汽车企业；以及来自美国、英国等国家和地区的国际企业。

　　宜宾市相关负责人表示：“现在90%以上的电池结构件都能在宜宾本地高效配套。2024年，宜宾市动力电池产量占全国的16%以上、全球的10%，也就是说全世界每生产10块动力电池，就有1块是宜宾造。”本次大会上共签约项目180个，总金额达861.3亿元，涵盖动力电池、新型储能等绿色新能源关键领域，展现出强劲的产业集聚效应。公开数据显示，我国的动力电池产业规模已经连续八年稳居世界第一。近年来，无模组电池包、电池底盘一体化等一些关键技术实现了零的突破并进入市场应用。今年前三季度，中国动力电池的销量达到了786GWh，出口量超过了129GWh，同比增长分别为48.9%和32.75%。

　　产业领袖展望全域增量时代

　　宁德时代董事长曾毓群介绍，过去十年，中国以电动汽车、锂电池、光伏为代表的“新三样”成为出口新支柱。今年前三季度，“新三样”出口总额超9000亿元，其中锂电池贡献近4000亿元，占比超四成，宁德时代贡献了全球近200GWh锂电池出口量的近60%。曾毓群认为，面对全球能源转型的艰巨任务和日益激烈的竞争，产业要坚持高质量发展，推动新能源产业加速迈入“全域增量时代”。工业和信息化部副部长辛国斌表示，下一步将强化战略引领，绘制发展新蓝图；扩大应用场景，构建融合新生态，共同开创产业高质量发展新局面。

　　对于动力电池行业如何探索新的增长空间，曾毓群认为应从四个维度探索，即在技术突破上，要打开性能与品质的上限；在场景拓展上，从“电动汽车”到“电动社会”；在模式创新上，释放能源服务新价值；在零碳生态上，构建产业第二增长曲线。中国华电集团有限公司董事长江毅认为，新型储能将是重要角色之一。他建议强化科技创新引领，加强长时储能、构网型储能、混合储能等关键技术研发，推动新型储能规模化市场化应用。

　　固态电池技术路线分歧显现

　　当前，动力电池产业正处在技术迭代的加速期。半固态电池装车量同比增长超300%，成为中高端车型的重要选择；而全固态电池的研发突破，被视为下一代电池技术的制高点。俄罗斯工程院外籍院士吴志新预测，全固态电池将在2032—2033年进入规模化商用阶段；蜂巢能源董事长杨红新则认为，小批量示范装车可在2027年实现，但大规模商业化“最早也要到2030年以后”。长安汽车副总裁邓承浩更为保守，他认为下一代电池设立了明确标准，即“安全无隐患，这是基本；性能无短板，成本没有压力”。

　　邓承浩强调，固态电池不应该被过度“神化”。他呼吁行业应避免拔苗助长，并强调全固态电池的技术路径仍存变数，远非确定的终极方案，其商业化仍需漫长周期。在张进华看来，全固态电池以其本征安全与超高能量密度特征，已成为全球着力布局的焦点领域。当前正处于基础科学问题突破和产业化技术攻关的关键阶段，随着界面调控技术等关键技术的重大突破。有望推动无外部加压的全固态电池走向现实。

　　宜宾：动力电池之都的崛起之路

　　11月12日，2025世界动力电池大会签约仪式在四川宜宾国际会展中心成功举行。大会吸引超50家龙头企业落户宜宾，涵盖上市公司、高新技术企业，其中鹏程无限、浙江软控等为代表的高能级主体集中布局，10亿元以上重大项目达26个，签约金额占总金额近50%。签约项目贯通基础原材料、电池电芯、核心零部件并延伸至智能网联汽车示范应用的全产业链条，推动产业链、创新链深度融合。宜宾市方面表示：“项目全面投产后，预计年产值突破900亿元、年税收贡献超50亿元、新增就业岗位近3万个。”

　　记者注意到，自2022年以来，宜宾市已连续承办三届世界动力电池大会。此前，宜宾市累计引进动力电池及上下游配套项目120余个、协议投资超2000亿元，规划动力电池产能300个吉瓦时、现已建成180个吉瓦时，形成了以三江新区为核心、县（区）经济开发区为支撑的“1+N”产业布局，成为全国动力电池产业链最全、配套能力最强的地区之一。基于此，四川正在成长为动力电池大省。今年前三季度，四川动力电池产量达168.1GWh、同比增长49.2%，全年有望突破200GWh。

（文章来源：中国经营报）