7月15日上午8时许，海风轻拂着上海海通国际码头，300辆上汽大通MAXUS eDELIVER3（EV30）纯电物流车整齐地停放在这里，等待出口至欧洲国家。《中国经营报》记者在现场采访了解到，这是全球物流巨头DHL向上汽大通批量采购的首批车辆，上汽大通也因此跃居成为DHL在欧采购量最大的中国品牌。

　　这只是当前中国汽车出海的一角。据中国汽车工业协会数据，今年上半年，我国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。其中，新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。除上汽大通外，包括奇瑞汽车、零跑汽车、岚图汽车等在内的中国车企也加速出海步伐，零跑汽车上半年出口量居新势力车企第一，岚图汽车已进入40多个国家和地区。

　　另据中国机电产品进出口商会方面预测，若按照10%的增长速度，今年下半年汽车出口有望达到400万辆，全年出口量或将突破700万辆。不仅如此，随着中国车企出海进程提速，出海模式也不断升级，“高质量出海”“文明出海”也逐渐提上日程。

　　自主品牌出海势头强劲

　　中汽中心资深首席专家吴松泉表示，中国汽车企业出海首先要从大型市场要增量，如欧盟、英国、东盟等。受电动化转型等因素影响，欧洲汽车市场正在变化，新能源物流车逐渐成为市场刚需，推动DHL等物流巨头加速车队电气化。在此背景下，不少车企在欧洲市场发力，上汽大通的多款车型位列核心欧洲市场的中国商用车品牌销量前列。

　　除了上汽大通外，上汽通用五菱也在加紧发力海外市场，今年上半年累计出口12.56万辆，同比增长17.1％。奇瑞汽车出海也是“高歌猛进”，今年上半年奇瑞汽车出口达到55.02万辆，较上年同期增长9.6%，蝉联中国车企出口第一。

　　“短期来看整车出口仍是我国车企出海的主要方式，海外市场增量将主要被头部自主品牌和新势力企业分享。”中信证券相关研报分析认为，全球化是中国车企走出内卷，获取更大利润蛋糕的必然之路。

　　全球化战略迎来3.0阶段

　　随着出口销量不断增加，中国车企也在加速从量向质的提升，发力“高质量出海”。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，在电动化、智能化转型进程中，中国品牌汽车实现了质的跨越。目前，多家车企都针对海外市场制定相应的本地化战略，上汽通用五菱正积极与巴西当地合作伙伴探索SKD、CKD等合作模式，有望迅速占据拉美市场战略高地。

　　另据艾睿铂7月初发布的报告，预计到2030年，中国汽车制造商在欧洲的年产量将增加80万辆。除了向海外输出汽车产品外，输出标准也在成为车企出海新选择。上汽集团规划部总经理潘吉明表示，2025年上汽集团的全球化战略迎来3.0阶段，进入到技术、标准反向输出的全新时期。

　　防止“内卷外溢” 探索“文明出海”

　　不过，在国内车企出海的过程中，仍然需要注意防止“内卷外溢”，探索“文明出海”。国联证券相关研报分析认为，中国地区竞争激烈，伴随国内车企出海进程加速，国内车企有望在海外市场展现强大的产品竞争力。

　　“国内主流车企除了将产品通过海运出口外，还积极谋求在国外建设产能基地。”国联证券方面进一步分析表示。对此，行业内也开始呼吁防止“内卷外溢”，做到“文明出海”。奇瑞汽车董事长尹同跃表示，要警惕“蜂拥而出的大跃进式出海”。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，为严格防止“内卷外溢”，中汽协正在采取措施，推动企业在出海过程中尊重当地文化和法律。

（文章来源：中国经营网）