“今年上半年，汽车市场延续良好态势，多项经济指标同比均实现两位数增长。我们可以预期，在‘十四五’规划收官之年，全行业将以平稳运行告别‘多事之秋’，迈向即将到来的‘十五五’，这让我们感到信心倍增。”日前，在2025中国汽车论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。

　　在他看来，过去几年汽车行业面临了诸多挑战，包括新冠疫情、“芯片荒”、电池原材料涨价以及非理性竞争等一系列问题，但国内车市在今年上半年还是交出了亮眼的答卷。

　　中国汽车工业协会数据显示，今年前6个月，国内汽车产销首次双双超过1500万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。其中，新能源汽车销量约为693.7万辆，同比增长40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。“到目前为止，新能源汽车保有量占比达到10%。展望今年全年，新能源汽车销量预计将达到1600万辆。”付炳锋透露。

图片来源：中国汽车论坛公众号

　　车市产销增长之时，行业也面临着“内卷”加剧、企业“增量不增利”等一系列问题。在机遇与挑战并存的市场环境中，汽车企业怎样才能实现高质量发展？面对未来来自外部环境的挑战，汽车企业的技术创新会走向何方？针对上述问题，在7月10日至12日举行的2025中国汽车论坛上，不少车企高管表达了自己的看法。

　　车企高管呼吁“反内卷”

　　“反内卷”依旧是汽车界的热议话题。奇瑞汽车董事长尹同跃表示，“我们现在已经调整了（打法），不再追求销量的排名，我们认为质比量重要”。

　　外资企业也看到了“内卷”式竞争带来的不利影响。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“‘内卷’式竞争将阻碍产业的健康发展，持续的价格战已将行业盈利能力降至极低水平。如果得不到有效解决，将引发质量妥协，遏制创新，最终会影响产业的可持续发展。”基于此，高翔建议全球汽车企业在促进自由贸易、增强供应链韧性等方面加强合作。

　　阿维塔科技总裁陈卓认为，目前很多因素都在倒逼车企全速奔跑适应竞争，但激烈竞争的同时，种种迹象也在提示企业应该回归长期主义，坚守底线。

　　实际上，今年以来，中国汽车行业在规范市场秩序、促进行业健康发展方面持续发力，一系列旨在引导企业合规经营、防范恶性竞争的举措相继出台。

　　7月9日，工业和信息化部在“全国违约拖欠中小企业款项投诉平台”开通“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口”，受理中小企业有关问题建议，重点监督一汽、东风等17家车企60天付款承诺落实情况。

　　“这段时间以来，‘反内卷’工作取得了积极进展，行业主流车企也主动作为、加强自律，特别是快速采取了实质性举措带头维护供应链稳定，维护供应商利益。当前，‘反内卷’治理工作还在不断深化。”付炳锋说。

　　智驾技术已迎来拐点

　　随着电动化加速全球汽车产业的结构调整，人工智能技术全面兴起，全行业正迈向“换道超车”的下半场，智能驾驶技术也是本次论坛的热议话题。

　　广汽集团股份有限公司董事长、总经理冯兴亚认为，随着智能网联新能源汽车的兴起，深刻理解并精准满足用户的情感需求、提供情绪价值，已经成为当前汽车产品定义和开发的核心竞争力。

　　地平线总裁陈黎明表示，智能驾驶技术正处于关键发展阶段，目前，智能驾驶技术已经迎来拐点，未来将快速增长。

　　“这一判断基于三点：一、智能驾驶是我国智能网联新能源汽车发展战略的重要组成部分；二、城区NOA和高速NOA功能逐渐从高端车型下探至中低端车型；三、智能化已成为消费者选择电动车的重要因素。”陈黎明表示。

　　尽管前景广阔，但智能驾驶仍面临诸多挑战。陈黎明指出，目前高速NOA已达到“好用”阶段，但城区NOA仍处于“可用”阶段。

　　对此，中国汽车工业协会副总工程师王耀指出，尽管国内智能驾驶做得很好，但仍要正视与特斯拉的差距。王耀建议，行业相关平台应开放，数据开源共享，增加数据来源。

　　中国车企要“有序出海”

　　汽车产业出海、全球贸易形势等也成为本次论坛的重要话题。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示，地缘政治博弈正深刻改变全球汽车产业链布局。

　　高翔认为，如今全球化已进入合作与冲突并存的新阶段。在此背景下，需要同时促进自由贸易和供应链韧性，两者应相互支撑。

尹同跃提出“文明出海” 图片来源：中国汽车论坛公众号

　　针对中国汽车“出海热”，尹同跃提出“文明出海”的理念。他表示，奇瑞汽车在海外市场始终保持谦逊态度，主动适配当地需求，避免引发贸易摩擦。

　　“当前我国汽车出口面临复杂多变的国际贸易环境、激烈的产品同质化竞争、跨文化经营与合规风险等问题，本土化的适配、售后服务体系的构建、质量风险以及售后服务管控等能力提升至关重要。”中国汽车工程研究院股份有限公司总经理刘安民表示。

　　在刘安民看来，中国车企要实现从“走出去”到“走进去”及“走上去”的跨越需重点关注三个方面：一是深化本土融合；二是要强化风险管控；三是要构筑韧性生态。

　　值得一提的是，为严格防止“内卷外溢”，中汽协正在采取措施，推动企业在出海过程中尊重当地文化和法律。“中国车企在走向国际化之时，需要‘把家里的事情’处理好，拒绝‘内卷’式竞争。”付炳锋表示。

（文章来源：每日经济新闻）