AI导读：

本文讨论了汽车行业返利兑现账期、返利政策透明度及资金使用限制等问题，指出价格倒挂是核心因素，返利仅是暂时止痛药，行业需探索解决之道。

　　在上游供应商收到车企们的“60天账期”承诺后，下游的经销商们也在苦盼自己的“春天”。日前，广汽集团发布公告称，承诺将确保两个月内完成经销商返利兑现，但这样的举措似乎并未戳到经销商的神经。

　　业内人士认为，返利兑现账期并非核心问题，返利政策的透明度和资金使用限制更应优化。长远来看，行业应探索对“价格倒挂”开刀。

　　“价格战”把返利推向风口

　　返利账期虽非主要矛盾，但返利对于缓解经销商资金压力至关重要。返利本是一种激励手段，却在价格战下逐渐变形。返利是厂商基于经销商的销量、服务等表现给予的阶段性奖励。

　　某合资品牌经销商负责人李众（化名）透露，主机厂对经销商的返利有着很多重考核指标，返利说白了就是厂家拿捏经销商的手段。

　　李众表示，在价格战频发的当下，价格倒挂已成普遍现象，返利取而代之成为重心，返利往往能直接影响经销商的盈亏平衡。

　　专家建议：兑现账期缩短为月结，资金使用减少限制

　　邢海涛表示，近期商会对42个汽车品牌承诺经销商的返利兑现问题进行了专项调研，返利兑现账期问题突出，且返利政策不清晰、返利使用受限等商务政策问题也亟待解决。

　　他建议主机厂在返利政策的制定上要更加简单、透明、清晰、合理，将兑现账期缩短为月结，减少对经销商使用限制。

　　行业核心问题“价格倒挂”亟待解决

　　“价格倒挂”是挤压经销商生存空间、助推返利乱象的核心因素。汽车行业价格倒挂的核心是厂商与经销商博弈失衡，经销商被迫大幅降价，导致进价高于卖价，形成倒挂。

　　经销商普遍认为，返利不过是暂时的止痛药，要实现行业的良性发展，车辆销售差价才应当是核心盈利点。但现实是，价格倒挂的沟壑已经越来越难以填平。

　　肖政三介绍，尽管市场销量实现增长，但经销商库存预警指数仍达59.8%，部分品牌库存系数超过2个月，经销商终端价格倒挂，资金流动性风险陡增。

　　邢海涛强调，反对“内卷式”竞争正越来越成为行业的共识，相信在行业内所有市场主体的共同推动下，汽车行业在发展过程中遇到的这些问题最终都会找到为各方都能接受的解决办法。

（文章来源：澎湃新闻）