在近日举办的“中国汽车重庆论坛”上，多家头部企业不仅表达了对内卷式恶性竞争的深切忧虑，还表明了从自身做起消除这种恶性竞争的决心和举措。

重庆论坛达成了一项重要共识：汽车企业需凝聚发展共识，通过实际行动维护公平有序的市场环境，积极苦练“内功”以破除“内卷”，依靠科技创新推动行业健康、可持续发展，从而增强我国汽车产业，特别是新能源汽车的全球竞争力。

制止内卷式恶性竞争的首要任务是严格控制产能。产能无序扩张是导致内卷式恶性竞争的关键因素。尽管当前汽车行业健康发展环境面临严峻挑战，但这一趋势仍在蔓延。多个地区持续加大汽车产业工业园，特别是新能源汽车产业园区的建设力度，投入动辄高达百亿元，众多相关企业也在持续追加投资，许多重要国有企业也纷纷加入。

相关数据显示，2025年一季度国内汽车制造业产能利用率为71.9%，国内有超过2000万辆新能源汽车产能亟待消化。在重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福表示，吉利将停止新建汽车生产工厂，避免重复建设，而是利用全球过剩的产能，尽最大可能开展务实合作、资源重组，以友善姿态参与全球市场竞争。

企业需向内审视，主动控制规模，这种思维方式是解决内卷式恶性竞争的重要思路。有人或许质疑，过去家电等制造业领域不也是经历百花齐放、产能扩大后逐步优胜劣汰、发展壮大的吗？确实如此，但不可忽视的是，那个过程中造成了巨大的资源浪费。如今的市场环境已不同于往昔，粗放式发展已成为历史，尤其是对汽车这种投资规模大、消费者要求高的行业来说，更不能像过去那样付出昂贵的“学费”。

长安汽车董事长朱华荣还提到了影响汽车行业健康发展的另一个问题：部分资本不以长期健康发展为目的。对此，人民日报近日发表评论指出：莫要在资本裹挟下扭曲商业逻辑，只依赖价格战来追求短期市值和股价。否则，等资本套现离场后，产业将只剩“赔本赚吆喝”的空壳。这确实是一个值得警惕的现象。

其次，汽车企业必须苦练内功，提升技术水平，增强核心竞争力，以赢得消费者的充分认可。工信部日前强调，要以科技创新推动行业健康、可持续发展，进而增强我国新能源汽车产业的全球竞争力。希望企业坚持守正创新、质量第一，通过加强技术创新，不断提高产品品质、提升服务质量，践行社会责任，塑造良好品牌形象。

对此，相关汽车企业应深入思考：企业真正掌握了哪些核心技术？在“包装”的光环消失后，究竟还有多大的市场竞争力？短暂的业绩良好背后，持续发展的动力何在？李书福的一番话值得称赞：不玩小聪明，不抄近路，不走捷径，必须脚踏实地才能稳健前行；必须坚持在车道、人道、天道的人间大道上求真务实，不断探索。

此外，相关企业应充分意识到政策的威慑力，积极规范自身行为。早在2024年7月，中共中央政治局会议就提及防止内卷式竞争；2024年12月中央经济工作会议提出综合整治内卷式竞争；到今年全国两会将综合整治“内卷式”竞争写入政府工作报告。

5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，明确表示支持企业通过正常方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“价格战”。对此，工信部相关负责人表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序的市场环境。

这些都彰显了政府有关部门和行业协会加大汽车行业“内卷式”竞争整治的决心和力度。总之，有关方面对汽车领域的内卷式恶性竞争高度重视，相信会陆续出台更为严厉的监管措施。在此背景下，相关车企需深刻反思、刀刃向内，积极做好自我规范。车企更应专注于为客户创造价值，而非在业内互喷或空谈。

（文章来源：第一财经）