AI导读：

中国新能源汽车市场渗透率突破50%，头部车企凭借价格战、产品多样化及海外市场拓展策略实现销量大增。造车新势力竞争激烈，部分车企成功突破，但也有企业陷入停产危机。行业容错率极低，未来前景充满挑战。

伴随中国新能源汽车市场渗透率突破50%大关，中国汽车公司凭借前瞻布局与密集“上新”策略，迎来了丰收之年。据统计，2024年多家国内头部汽车公司销量均实现显著增长，部分企业更是创下历史新高。

制图：界面新闻/何苗

中国汽车公司销量增长的三大法宝为价格战、产品多样化以及海外市场拓展。比亚迪作为行业领军者，不仅引领了去年的价格战，还在高端品牌及海外市场全面发力，其2024年销量高达427.21万辆，稳居全球新能源汽车销量榜首，有望跻身全球汽车集团前七。其插电混动车型销量大增72.83%，占比近六成，但纯电动汽车销量略逊于特斯拉。

海外市场成为比亚迪新的增长点，全年海外销量达41.72万辆，同比增长71.86%。奇瑞集团凭借丰富的出海经验和性价比优势，以114.46万辆稳居国内汽车出口冠军，全年销量突破260万辆。奇瑞新能源汽车虽起步较慢，但通过与华为合作推出的智界品牌，正加速向上发展。

吉利集团通过品牌整合与提升经营效率，2024年销量达到217.66万辆，新能源汽车销量同比增长92%。长城汽车则放弃价格战，注重利润与高端品牌发展，全年销量保持稳定。造车新势力中，理想汽车与零跑汽车均创下销量新高，但理想汽车未能完成年初设定的销量目标，正转向人工智能领域寻求新的增长点。

零跑汽车作为车市“黑马”，去年完成销量目标，今年将继续复制成功策略，并在海外投入生产运营。小米汽车凭借一款车型挤进榜单前十，全年交付超过13.5万辆，计划今年发布第二款车型并挑战30万辆销售目标。蔚来汽车与小鹏汽车则通过推出低价新品牌或新系列，成功开拓市场空间。

华为鸿蒙智行系统助力合作伙伴实现销量猛增，赛力斯成功扭亏为盈。拥有华为技术加持的阿维塔和岚图销量同样翻倍增长。国有企业新能源子品牌在去年取得显著突破，销量增速超越“蔚小理”。然而，哪吒汽车作为曾经的新势力销冠，去年却陷入停产危机，未来前景充满不确定性。

面对激烈的市场竞争，多家国内自主品牌对2025年持乐观态度，并设定了较为激进的销量目标。但行业容错率已极低，新产品失利或现金流危机可能导致企业无法重振旗鼓。

（文章来源：界面新闻）