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工信部、国家发改委、国家能源局联合发布《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》，旨在推动清洁低碳氢在工业领域的应用，形成一批氢能交通、发电、储能商业化应用模式。预计氢能产业将持续发展，氢能车有望在氢能高速运输走廊的规划下加速发展。

《科创板日报》12月31日讯日前，工信部、国家发改委、国家能源局联合发布了《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》（简称《实施方案》）。该方案旨在推动清洁低碳氢在工业领域的应用，以实现工业绿色发展和碳中和目标。

根据《实施方案》，到2027年，我国将在冶金、合成氨、合成甲醇、炼化等行业实现清洁低碳氢的规模化应用，并在船舶、航空、轨道交通等领域实现示范应用。同时，将形成一批氢能交通、发电、储能商业化应用模式，构建较为完整的产业链和产业体系。此外，方案还提出了加快清洁低碳氢替代应用、有序提升氢冶金治理水平、大力发展氢碳耦合制绿色甲醇、积极推动氢氮耦合制绿色合成氨、加快氢燃料电池汽车应用、稳步发展氢动力船舶、航空、轨道交通装备、探索发展氢电融合工业绿色微电网等重点任务。

数据显示，2023年我国氢气产量超过3500万吨，同比增长约2.3%，占全球产量约三分之一。我国可再生能源装机规模全球第一，利用可再生能源制氢潜力巨大。截至2024年6月，我国可再生能源制氢产能已突破10万吨/年，规划及在建产能约800万吨/年。

今年以来，打造跨示范城市群氢能高速已成为氢能交通领域政策发力点。中信证券指出，部分省份推出的免除氢能车高速路收费的政策，或成为氢能车辆全生命周期成本下降的关键因素之一。预计高速场景下氢能货运车辆渗透率有望在2025年和2030年分别达到0.5%和2.5%，对应氢能货运车辆的需求分别达到0.72万辆和4.82万辆。预计2025年将有更多区域加入氢能运输走廊的开发和建设，协同效应有望推动氢能车普及提速。

分析师进一步表示，2025年氢能行业政策效果值得期待，氢能车有望在氢能高速运输走廊的规划下加速发展。同时，节能降碳等政策标准的提升或衍生出绿氢新的应用场景，带动绿氢产业链和电解槽设备需求的增长。长城证券认为，鉴于我国持续颁布的氢能源利好政策，氢能产业持续发展。建议关注参与电解槽招投标的公司、具备输氢能力的企业以及氢车应用领域的企业。

（文章来源：科创板日报，图片来源于网络）