新京报贝壳财经讯（记者俞金旻）12月29日，中国船舶集团有限公司旗下的上海三大船企——江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司和上海外高桥造船有限公司，呈现出一派热火朝天的生产景象，各企业间竞争激烈，共同追求卓越。据最新数据统计，2024年，这三家船企共计交付了69艘船舶，并新接了128艘订单，分别同比增长19%和70%。其中，中高端船型的占比高达98%以上，成功实现了效率与效益的双重增长，不仅提前完成了全年的生产经营任务，还超额达成了既定目标。

在2024年，上海的船舶工业领域不断刷新记录。沪东中华造船公司创造了全球单笔新船订单金额的最高纪录，成功获得了卡塔尔能源“百船计划”中的24艘超大型LNG船订单。江南造船则斩获了全球首笔极大型乙烷运输船ULEC的订单。而外高桥造船更是成为了中国第一家完工总量突破1亿载重吨大关的船企，书写了中国造船业发展的新篇章。

聚焦大型邮轮、大型LNG运输船、超大型集装箱船等高端新船型，上海三大船企在2024年交出了一份令人瞩目的成绩单。外高桥造船建造的第二艘大型邮轮“爱达·花城号”已进入最后的冲刺阶段，预计将于2025年1月中旬实现整船贯通。沪东中华自主研发的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船“绿能瀛”号，已较合同期提前5个月命名交付，展现了当今世界大型LNG运输船领域的最高技术水平。江南造船也成功交付了中国首艘大型Mark Ⅲ Flex型薄膜式17.5万立方米大型LNG船“AL SHELILA”号，成为继沪东中华之后，我国第二家成功交付此类船型的船企。

在订单方面，上海三大船企在2024年同样取得了显著成绩，新接的订单几乎全部是中高端船型。除了卡塔尔能源的24艘超大型LNG船订单外，还成功承接了93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）、99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）等高端气体运输船的批量订单。此外，230万桶“通用型”FPSO也形成了批量连续建造的新优势。30万超大型原油轮（VLCC）时隔多年重返上海市场，集装箱船则实现了超大型、大型和中型全谱系订单的大批量承接，进一步巩固了上海作为全球集装箱船研发、设计和建造中心的地位。尤为值得一提的是，以人民币结算的订单金额累计超过了200亿人民币。

（文章来源：新京报）