AI导读：

汽车行业面临利润率持续下滑的处境，价格战加剧了行业内外对于利润的担忧。今年1至11月，汽车行业利润同比下降7.3%，利润率仅为4.4%。未来，汽车行业需要加大成本控制水平，实现有效降本增效。

　　界面新闻记者 | 刘嘉欣

　　尽管汽车产销增长整体平稳，但汽车行业正面临利润率大幅下滑的严峻挑战。最新数据显示，11月汽车行业收入达到11241亿元，同比增长9%，成本则增长了11%至9837亿元，然而利润却同比下降了35%，仅为374亿元，利润率缩水至3.3%，创下全年新低。

　　自去年以来，汽车行业价格战持续不断，导致行业内外对利润的担忧日益加剧。竞争压力、品牌优惠促销等多重因素叠加，使得汽车行业利润率持续下滑。今年1至11月，尽管汽车行业收入和成本均保持同比增长，但利润却同比下降了7.3%，利润率仅为4.4%，远低于下游工业平均利润率，也低于2023年5%的利润率水平，相较于2020年的6.2%更是大幅下滑。

　　尽管中国汽车产销规模持续增加，新能源汽车渗透率也在飞速上升，但汽车行业利润率下行的趋势却难以逆转。乘联会秘书长崔东树指出，燃油车前期虽仍有微薄盈利，但萎缩速度较快，部分企业已陷入严重亏损；新能源车虽然高增长，但亏损也较大，电池高利润与整车亏损的矛盾日益突出。尽管近期车市生产规模扩大、PPI下行、上游碳酸锂成本下降等因素使得车企利润总体稍有改善，但利润下滑幅度仍然较大。

　　崔东树认为，未来燃油车仍将维持三到四成的市场份额，但智能化方面存在短板。因此，汽车行业需要加大成本控制水平，实现有效降本增效。同时，政府也在积极稳定燃油车消费，推动报废更新政策更强力实施，期待实现油电同权同强。此外，汽车产业链利润分布不均的问题也日益凸显。利润主要集中在出口和上游产业链，尤其是电池企业利润丰厚，而其它大部分企业盈利下滑剧烈，生存压力加大。

（文章来源：界面新闻）