AI导读：

苏州作为经济强市，却十几年没有自己的民用机场。虽然交通网络发达，但拥有真正属于自己的民航机场仍是苏州的梦想。文章探讨了苏州为何执着于建设机场，并分析了其面临的挑战和机遇。

　　“苏州梅友机场”，一个因谐音“苏州没有机场”而走红的网络梗，却道出了这座经济强市十几年来的心酸。作为全国GDP前十、人口超千万城市中唯一没有民用机场的城市，苏州在日前发布的“十五五”规划建议中，再次提出“推动苏州民用运输机场研究论证”。这一次，距离梦想落地还有多远？虽“近”但“远” 苏州与机场的关系，可以用“近在咫尺，远在天边”来形容。说“近在咫尺”，是因为苏州离天空其实很近。尽管苏州人始终要“借机出行”，前往位于无锡的硕放机场，或是上海浦东、虹桥机场。但地理上的阻隔，正被长三角地区飞速发展的交通网络逐渐抹平：搭乘高铁，半小时内即可抵达上海；花费19.9元乘坐“便民快巴”，或体验10分钟低空航线，都能快速对接无锡硕放机场。展望未来，随着通苏嘉甬铁路、沪苏嘉城际铁路等铁路通车，从苏州南站到上海虹桥机场的时间将缩短至35分钟。但“远在天边”的，是一座真正属于苏州自己的民航机场。约10万平方公里的江苏省内，13个地级市已拥有9座民航机场，形成了网友们戏称的“环苏州机场群”。...