AI导读：

进入“十五五”，河南与山东合作打造国际陆港，降低企业物流成本，实现“一箱到底”。

进入“十五五”，全国统一大市场建设向纵深推进。身处中原腹地的河南不沿边、不靠海却给自己“挖”出一条崭新的出海通道。抓住“十五五”规划建议中“高标准联通市场设施，降低全社会物流成本”的政策机遇，河南拉着山东“组队”打造了一个国际陆港。记者来到位于河南焦作博爱县的一家轮胎企业时，工人们正在为2026年的“出口第一单”打包装箱。“一箱到底”意味着这只海运集装箱将一路向东，直接登上远洋货轮。从河南焦作到山东青岛700多公里，但在过去很长一段时间里，因为不同运输方式之间的衔接还不够顺畅，信息共享协同机制还不够完善，货物在装船前要倒腾好几次，无形中就推高了企业的物流成本。轮胎企业销售管理部部长李华平：我们把轮胎拉到港口附近，先卸货再装箱上船，这一装一卸都得产生费用。有时候还得等着查验，还有像仓储费、港杂费等等，这些费用将近有10项。河南焦作超过85%的工业品都需要通过山东的港口出海。如何能够打通堵点、破解困局？