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2025年中欧（亚）班列开行量创新高，中欧班列“南通道”发展迅速，成为所有通道里增速最快的。中国铁路部门积极优化运输网络，提升运输效率，服务范围覆盖亚欧全境。

　　2025年中欧（亚）班列开行3.4万列、发送317万标箱，同比分别增长9.8%和7.6%，其中中欧班列开行首次超过2万列，全年开行20008列，同比增长3.2%；西部陆海新通道班列发送142万标箱、同比增长47.5%。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）近日发布上述数据。

　　分口岸开行情况看，中铁国际多式联运有限公司（以下简称“中铁多联”）人士对《中国经营报》记者表示，2025年，中欧班列6口岸开行量最大的仍是阿拉山口口岸，全年累计开行6622列，第二、三名为满洲里口岸和二连浩特口岸，全年分别累计开行4867列和4690列。6大口岸中增速最快的是二连浩特口岸，同比增长23.4%。“除二连浩特口岸外，其余5个口岸增幅最大的是满洲里口岸，增幅11.2%。”

　　二连浩特铁路口岸目前运行线路增加至74条，通达德国、波兰等10余个国家70多个枢纽站点，国内辐射中欧班列大部分首发城市。

　　值得一提的是，2025年中欧班列“南通道”发展迅速，来自中铁集装箱运输有限责任公司（以下简称“中铁集装箱”）数据显示，2025年全年，中欧班列“南通道”开行456列，同比增长21%，是所有通道里增速最快的，区域通道拓展成效显著。

　　中欧班列“南通道”又称“中间走廊”，是一条跨里海国际运输走廊，通过铁海联运、公铁联运方式，中欧班列可经这一走廊拓展到里海、黑海以及地中海沿岸国家，是中欧班列“南通道”的重要组成部分。

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