2026年开年，宝马旗下多款车型进行官方指导价调整，部分车型最高官降30万元左右。1月4日，北京商报记者走访多家宝马4S店发现，在宝马下调车辆官方指导价后，终端售价并无显著下调，缓解了经销商“价格倒挂”的现象。其中官方指导价下调了10万多元的7系车型，实际成交价格约下调1万元左右，且不同经销商给出的价格略有差异。也有销售人员表示，宝马官方下调指导价后，虽然销售终端价格变化不大，但折扣幅度会相应减少，有益于品牌形象。相关知情人士则称，宝马部分产品的价格调整，是其主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应，而非要打“价格战”。

　　事实上，降价的背后，宝马在中国的市场份额正不断被自主高端新能源车型抢占。业内人士指出，宝马调价是传统豪华车企电动化转型困局的缩影，短期价格策略难解长期竞争压力，唯有通过技术破局、生态重构与价值链再造，方能在新能源时代重塑豪华内核。

　　终端折扣无明显变化，利好品牌形象

　　宝马官网信息显示，旗舰纯电动车型i7 M70L现售价为159.8万元，降幅达30.1万元；7系等燃油车型也有12%左右的降价，最低起售价下探至20.8万元。

　　1月4日，北京商报记者实地走访后发现，官方指导价下调后，不同经销商给出的实际售价略有差异，但整体来看终端价格变化不高。北京华德宝4S店销售人员表示，官方指导价均下调了10万多元的7系和X6，实际成交价格约下调1万多元，“调整后折扣幅度不会像此前那么大，对品牌形象来说有好处”。

　　百得利晨宝宝马4S店销售人员则表示，虽然官方指导价下调，但由于此前优惠力度已经到顶，实际售价不会有变化，甚至由于部分燃油车型将增配，终端售价反而会有小幅上涨。

　　这场大规模调价的背后，是宝马在中国市场面临的增长压力。财报数据显示，2025年前三季度，宝马集团全球累计营业收入999.99亿欧元，同比下滑5.6%。其中，汽车业务板块收入871.64亿欧元，同比下滑4.1%。

　　尽管宝马集团前三季度全球客户交付量实现2.4%的增长，达到179.6万辆，但中国市场累计销量46.5万辆，同比下滑11.2%，成为全球主要市场中唯一出现双位数下滑的区域。

　　解困经销商价格倒挂

　　实际上，豪华车经销商长期受困于“价格倒挂”的难题——终端实际售价低于厂家指导价，导致经销商卖车越多、亏损越大。一位从业人士表示，经销商一般在指导价的基础上按批发价从品牌方拿车，调价可以缩小官方指导价与实际优惠后价格的差距，一定程度上可以改善经销商经营压力。对于宝马品牌而言，则可以展现出更为真实的价格，促进消费者进店，而非为了打“价格战”。

　　知情人士称，宝马部分产品的价值升级，是其主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应。宝马将切实利益回馈给消费者，提供更高价值、更具竞争力的产品体验。实际上，宝马在中国奉行“长期主义”的良性发展，而非短期盈利，此次优化产品策略，也将进一步强化宝马的市场竞争力。但宝马中国方面对此次降价行为暂无进一步官方回应。

　　2025年以来，包括宝马在内的传统豪华品牌经销商闭店现象频发，不少品牌都开启了经销商网络的“瘦身”计划。宝马集团在2025年三季度电话会议中表示，计划2026年中期前完成经销商网络重组……