海报新闻记者孙来彬济南报道

　　近年来，新能源汽车的迅速崛起给传统豪华燃油车市场带来不小的挑战。从销量下滑到经销商困境，再到消费者偏好转变，豪华燃油车市场似乎正经历一场深刻的变革。在这场变革中，豪华燃油车未来的路究竟怎么走？海报新闻记者对此展开调查。

　　郑州中原保时捷中心停业

　　豪华燃油车销量下滑、利润大幅下降

　　有4S店“人去楼空”

　　12月17日，乘联分会秘书长崔东树发布数据，今年11月，国内燃油乘用车市场零售同比下降22%，环比10月下降7%，走势极其艰难。豪华车市场中，以豪华B级SUV为例，BBA三强依旧是“基本盘”，占据了该领域大部分销量。但整体来看，该细分市场销量同比下滑22.6%，环比10月增长14.6%，下滑趋势依然明显。

　　豪华燃油车市场的困境并不仅仅体现在销量下滑上，经销商作为连接车企与消费者的桥梁，同样面临着巨大的运营挑战。以北方某城市为例，今年以来，全市某豪华品牌4S门店数量从8家缩减至6家，部分商家由于运营压力不得不关店或转型。

　　据知情人士透露，两家豪华品牌门店转型成为新势力品牌展厅，由于门店的减少，2025年该品牌在区域性销量中同比减少约5%。有业内人士分析，这一变化背后，其实是新能源车对豪华品牌市场的逐步侵蚀。

　　此外，豪华车经销商普遍采用重资产运营模式，为了快速回款、市场竞争等原因，迫使不少经销商选择低价套现以维持现金流，降价所带来的问题是盈利能力的下降。“在市场竞争这么激烈的情况下，我们店今年整车销量与去年基本持平，都在1500辆左右，但利润却有所下降。”该知情人士表示。

　　记者了解到，车企为了缓解经销商经营压力，相继采取了一系列支持措施，包括新车定价参与、缩短奖励发放周期等，以改善经销商的现金流状况。然而，对于小型经销商而言，资金链断裂的风险依然存在，甚至可能出现跑路现象。

　　近期，郑州中原保时捷中心“人去楼空”事件，更是将经销商困境暴露无遗。据多家媒体报道，位于郑州市中原区大中原国际汽车城的郑州中原保时捷中心突然关闭，展厅车辆几乎被清空，销售人员及管理层均无法联系。

　　这一突发情况迅速引发消费者维权，涉及金额从数万元至数十万元不等，给豪华燃油车市场敲响了警钟。经销商困境已经不容忽视，如何有效缓解经销商的资金压力、提升其运营效率，成为豪华燃油车品牌的“必解题”。

　　豪华燃油车依然存在增长机会点

　　做好差异化产品或许是制胜的关键因素

　　不过，在销量下滑的大背景下，部分差异化产品却实现逆势增长。以凯迪拉克全新XT5为例，该车型在11月零售量达4193台，同比增长7%，市场份额较去年同期提升2.9个百分点。

　　崔东树认为，这一表现揭示了豪华燃油车市场在整体收缩的大环境下，依然存在增长机会点。当下消费者更趋向于理性，单纯的豪华叙事已经在祛魅，消费者开始关注产品的理性价值，车企更需要响应消费者的真实价值痛点。

　　凯迪拉克全新XT5的逆势增长就是很好的诠释，其营造出“百万级全场景豪华”与“全路况蜂鸟底盘”两大价值锚点...