AI导读：

过去一年，网约车行业在持续发展与结构调整中迎来新变化。市场从增量步入存量，平台、司机与监管部门共同面对挑战。尽管面临收入压力，但平台和监管层正采取措施改变低价困局。此外，Robotaxi和出海成为平台的重要发展方向。

过去一年，网约车行业在持续发展与结构调整中，迎来了供需关系的新阶段。

随着市场逐步从增量步入存量，平台、司机与监管部门共同面对挑战，积极推动价格机制优化、司机权益保障与服务模式创新。尽管部分司机感受到收入压力，但平台和监管层正在采取积极措施改变低价困局。此外，出海也成为平台今年的重点。

供需有待平衡

司机端的挑战在于价格。广东网约车司机梁师傅对比了去年和今年的流水，发现有一定落差。南京的网约车司机俞师傅对比了2025年和2022年的流水数据，她表示2022年每月流水约有15000元，类似工作强度下2025年每月流水大概在9000元左右。

从整体行业来看，乘客叫车单量仍在保持增长态势，但由于运力供给的增长速度更快，司机竞争激烈，这使得平均每车每日接单量和司机收入面临一定的分摊压力。当前阶段，网约车市场正从快速扩张期逐步进入结构优化与效率提升的新阶段。

摆脱低价的尝试

司机端被低价困扰，而平台侧和监管层在过去一年用多种举措尝试改变这一情况。今年8月，滴滴出行、T3出行、曹操出行等平台接连发布公告，宣布通过降低抽成比例，进一步保障司机权益。多地监管部门发布了网约车管理实施细则，进一步明确网约车平台在司机权益保障上的责任。11月19日，重庆市交通运输委联合多部门召开全市网约车平台依法合规经营工作部署会，要求平台对现存已开展实施的“一口价”“特惠单”等低价促销活动立即开展清理。

拓展可能性

在国内网约车行业进入存量市场时，平台纷纷探索的赛道，Robotaxi和出海成为重要方向。今年6月，哈啰宣布进军Robotaxi领域。12月3日，曹操出行发布了“十年百城千亿”全球战略目标。部分平台已经在海外布局自动驾驶业务。11月，滴滴旗下的巴西出行平台99宣布其电动车出行品类“99electric-Pro”已覆盖多个城市。