AI导读：

欧盟对原定于2035年全面禁售燃油新车计划作出重大调整，将比例下调为90%。此次调整反映了欧洲汽车产业面临的困境，包括能源成本高企、充电基础设施不足等。文章还讨论了电动汽车未能成为欧洲汽车公司新增长引擎的原因，并探讨了中国的经验与欧洲的未来走向。

经历了长达一年的游说、演讲与闭门博弈后，欧盟委员会对原定于2035年全面禁售燃油新车计划作出重大调整。尽管汽车制造商必须确保到2035年实现100%零碳排放，但这一比例被下调为90%。这意味着在2035年后，插电式混合动力、增程式电动车甚至燃油车在满足特定条件下仍可继续销售。

此次调整是妥协的产物，反映了欧洲汽车产业面临的困境，包括能源成本高企、充电基础设施不足、电动车市场增长迟缓等。然而，这也引发了关于欧洲未来产业规则的讨论。

在欧盟正式通过2035年禁售燃油新车法案时，这一目标曾被视为欧洲工业转型的里程碑。然而，今天的调整折射出欧洲对自身转型节奏的焦虑。面对来自中国新能源汽车产业的激烈竞争，欧洲试图为传统工业争取时间。

文章还讨论了电动汽车未能成为欧洲汽车公司新增长引擎的原因，包括供应链重构的难度、组织变革的阻力以及技术迭代的速度等。此外，文章还提到中国新能源汽车市场的快速发展以及对中国经验与欧洲未来走向的探讨。