AI导读：

作为汽车市场年底冲刺销量的关键期，今年11月的国内乘用车销量同比下滑。中汽协数据显示，今年11月乘用车国内销量同比下降6.5%。乘联会秘书长指出，今年车市零售累计增速呈现‘前低中高后平’的走势。比亚迪、吉利汽车等车企销量有增长有下滑，但出口成为车市新的增长驱动力。

　　作为汽车市场年底冲刺销量的关键期，今年11月的国内乘用车销量同比下滑。

　　12月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布最新一期的汽车工业产销情况，今年11月，乘用车国内销量241.4万辆，环比增长1%，同比下降6.5%。作为参考，去年同期，乘用车国内销量环比增长12.8%、同比增长17.5%；2023年11月该数据亦录得同、环比双增。

　　此外，根据此前乘联会披露的数据，今年11月，国内狭义乘用车市场零售销量达222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。

　　乘联会秘书长崔东树指出：“今年国内车市零售累计增速从1-2月增长1.2%，3-6月增长15%，7-9月增速徘徊在6%左右，10-11月回落到偏低状态，呈现4季度高基数的减速特征，基本符合年初判断的‘前低中高后平’的走势。”

　　他强调，今年调节车市增速的重要政策是“以旧换新”补贴。由于今年的前期增长较快，政策补贴本身目标是稳定总体增长幅度，因此年末稳增速的现象是合理的走势。基于去年11月的超高基数，今年11月的小幅负增长是熨平了去年的高增长，相对2022年11月，（今年11月）增速仍有5%，因此总体走势仍是相对正常的。

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（文章来源：时代财经）