2025年12月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期正式结束，符合新标准的电动自行车陆续投放市场。

一张近日被热传的图片显示，某车企新款车型是 “铁皮座椅”“没有储物空间” ，且“不能带小孩”，还有声音指出，新标准关于25km/h“超速断电”的要求会导致电动车急刹车，引发社会上对于新款电动自行车的质疑与担忧。

公众有哪些疑问待解？南都记者注意到，近期有关车企、中国自行车协会、新国标起草单位、工信部等行业主管部门陆续发声回应。

其中明确澄清了几大误区：1）新车型超速不会紧急制动，而是不再提供助力；2）新国标允许安装合规的后衣架，可以带娃；3）当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅，而非网传的“铁皮座椅”；4）新国标鼓励安装后视镜，提高车辆行驶安全。

据南都记者了解，电动自行车新国标并非近期出台，而是在征求意见后，于去年12月31日正式发布，并自今年9月1日起实施。标准修订的一大考量，是为了安全升级。

数据显示，电动自行车引发的火灾2021年是1.8万起，2023年就迅速增加到2.5万起，年均增长约20%。2019—2023年期间，涉及电动自行车的交通事故死亡人数年均增长率达5.85%。

为了强化安全出行，新国标作出了此番的修改调整，旨在通过减少塑料件使用，以及强化非金属材料的防火阻燃性能要求，降低火灾事故隐患和危害。同时通过严格限制电动机最高转速等关键参数，防范非法改装，提升行驶安全性。

新国标电动车不能接娃？车企回应系定位单人骑行

12月1日，《电动自行车安全技术规范》新国标全面实施，但质疑声也扑面而来。其中，一组 “神图”广为流传，吐槽新国标电动车“不能接娃”，“缺乏储物空间”，车主只能背着菜篮子出门，让孩子平躺在踏板。还有声音提到，新车型超速会导致急刹车。

对此，涉事企业紧急回应。雅迪电动车官方解释，网民关注的这款“毛豆”车型主要服务于日常单人通勤群体。同时，就设计存在考虑不周的地方深表歉意。爱玛表示已推出符合新国标的车型，优化座椅舒适度与承重设计。九号则提到新国标是行业的“洗牌键”，更是“升级键”。

中国自行车协会回应称近期网络上出现的讨论和热议反映出广大消费者对新标准产品的关注和期待。该协会介绍，目前全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证。

燃烧实验对比：新国标“小电驴”毒气少87%，逃生多48秒

据国家消防救援局通报，电动自行车引发的火灾在全年较大火灾中的占比从2021年的5.9%上升到2023年的12.7%。为了提升电动自行车的防火性能，此次新国标通过减少塑料件使用等要求，延缓火灾蔓延速度、降低燃烧强度以及减少火灾发生时有毒气体释放量。

消防部门实验数据显示，旧国标“小电驴”燃烧后一氧化碳峰值达到1205.1ppm，新国标“小电驴”为151.1ppm，浓度降低87%，烟雾浓度也降低了64%，可帮助人员逃生多争取48秒的宝贵时间。