AI导读：

京东、广汽和宁德时代联手推出“国民好车”，构建互联网与汽车企业合作新模式。广汽提升产能利用率，宁德时代展示换电网络，京东负责销售营销。此模式或成中国汽车行业新范式，若成功可复制海外。

　　京东、广汽和宁德时代的“国民好车”上市了，这一合作模式引发了广泛关注。广汽负责生产和品控，宁德时代提供“电池”和“换电网络”两大核心资源，而京东则扛起销售和营销两大任务。这种合作方式，对于熟悉NBA的球迷来说，并不陌生，它类似于“三巨头”的强强联合，构建了一种互联网企业与汽车企业合作的新模式。那么，在这种合作模式下，汽车行业谁是最大赢家呢？

　　广汽对该模式喜闻乐见，并抱有高期望。主要原因有三：一是该模式能够提升产能利用率，有效分摊成本。二是借助互联网企业，广汽能够接触更多的年轻人，满足他们对“情绪价值”的期待；三是可以带动品牌美誉度的提升以及销量的增加，进一步巩固市场地位。

　　除了作为供应商供应车型生产所需的电池外，宁德时代还借此机会将旗下换电网络推向前台，接受公众的审视，这无疑是对其技术实力和服务能力的一次全面展示。这种合作模式，不仅促进了汽车产业链的深度融合，也为消费者带来了更多选择和便利。

　　归结下来，“京东造车”为中国科技圈提供了一个新范式，成为除华为和小米之外的“第三条路”。它强调将造车模块化，让专业的人做专业的事，共同推动汽车行业的发展。基于此，回答“谁是最大赢家”这一问题，准确的答案是中国汽车行业。假如该模式能在国内跑通、跑顺，完全可以复制到海外，继续给跨国车企带来挑战和机遇。

（文章来源：广州日报新花城）