新能源汽车购置税政策即将调整，从“免征”变为“减半”，多家车企积极应对，推出差额补贴方案稳订单。新能源汽车购置税政策变动，成为近期汽车行业关注的焦点。

　　10月27日，红星资本局报道，深蓝汽车、小米汽车、蔚来（09866.HK）、理想汽车（02015.HK）等车企，针对跨年交付车辆，推出了购置税补贴方案。这些方案通过发放购置税差额补贴券或购车尾款现金减免等方式，为用户“兜底”因购置税退坡产生的差额费用，最高补贴可达1.5万元，有效减轻了消费者的购车负担。

　　专家分析指出，车企推出此类补贴方案，既考虑了汽车交付周期延长的现实情况，也体现了车企年末冲量的战略考量。此举旨在避免客户流失、促进汽车销量增长，但并非长期政策。补贴政策的出台，反映了车企对市场动态的敏锐洞察。

　　最高1.5万元补贴

　　车企积极推出购置税补贴

　　10月25日，深蓝汽车率先推出“跨年交付购置税现金补贴方案”。根据该方案，11月30日24点前完成锁单的深蓝全系车辆，若因非客户原因导致在2026年开票交付，可享受跨年购置税差额补贴。具体补贴标准将根据用户实际选购车辆配置对应的购置税差额进行核定，确保了补贴的公平性和合理性。

　　10月27日，红星资本局从深蓝汽车门店了解到，购置税补贴主要针对今年无法交付的车辆。目前，具体的补贴标准尚未下发。深蓝汽车北京和成都的门店销售顾问均表示，尚未收到具体的补贴方案，但公司正在积极制定中。

　　在深蓝汽车之前，10月24日，小米汽车也推出了跨年购置税补贴方案。对于11月30日前锁单的用户，小米汽车将通过购车尾款减免的方式进行补贴，最高补贴金额不超过1.5万元，适用于小米SU7、YU7、SU7 Ultra系列。小米汽车称，此举旨在解决部分车主因车辆跨年交付而可能享受的购置税优惠减少的问题，体现了车企责任。

　　“小米汽车都需要提前预订，没有现车，要按照订单先后顺序交付，现在订车基本明年三四月才能取车。”小米汽车成都一销售顾问表示，33万元以内的车辆跨年购置税补贴最高可达1.5万元，相当于直接减免了购置税，为消费者带来了实实在在的优惠。

　　此外，蔚来、理想、极氪、鸿蒙智行等车企也对跨年交付的车辆推出了购置税补贴方案。这些方案同样通过发放购置税差额补贴券或购车尾款现金减免等方式，为规定时间内完成锁单的用户“兜底”因购置税退坡产生的差额费用，最高补贴为1.5万元，进一步扩大了补贴政策的覆盖范围。

　　红星资本局梳理发现，此类购置税补贴多针对车企旗下新车型或热门车型。10月27日，极氪相关负责人表示，部分新上市、即将上市的车型交付周期较长，为减少客户对明年购置税减半的顾虑，极氪针对9X、001、7X车型推出了购置税兜底政策，展现了车企对市场需求的精准把握。

　　新能源车购置税政策调整

　　专家：补贴方案稳定订单

　　车企推出购置税补贴方案的背后，是新能源车购置税政策即将从“免征”到“减半”的调整。2023年6月19日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，明确了对新能源汽车购置税的减免政策调整，为市场带来了新的变化。

　　根据公告，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。这一政策调整，使得车企需要采取措施来弥合因购置税退坡而产生的差额费用。

　　中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示，车企推出购置税补贴方案，一方面是为了减少因车辆延期交付带给消费者无法在年内享受减免购置税政策的损失，另一方面是通过补贴的方式争取更多的消费者，提高汽车销量。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔也认为，车企新车或热销车型普遍交付周期较长，推出补贴方案是为了打消用户的顾虑，避免跑单。

　　乘联分会数据显示，9月狭义乘用车零售达224.4万辆，其中新能源狭义乘用车全月零售129.9万辆，同比增长15.7%，环比增长16.5%，渗透率提升至57.8%。初步推算10月狭义乘用车零售总市场预计为220万辆左右，其中新能源零售可达132万辆左右，渗透率有望提升至60%左右。张翔表示，车企跨年交付购置税补贴属于一种“兜底”方式，对于消费者而言现阶段是购车的好时机。

　　乘联分会秘书长崔东树认为，车企推出跨年交付车辆购置税补贴方案是稳定今年汽车订单的暂时手段，让今年订车明年才能取车的消费者得到权益保障。他建议有购车需求的消费者可以借此机会提前购车，享受政策带来的优惠。

（文章来源：红星资本局）