在欧洲制造的BBA，用的也是中国电池？动力电池产业（SEO关键词1）成为新能源汽车全球化关键。

　　今年9月，全球顶级车展之一——慕尼黑车展在德国慕尼黑开幕，中国动力电池企业惊艳全场，宁德时代、中创新航、亿纬锂能、国轩高科等国内动力电池企业纷纷参展，并同步在欧洲发布新的技术产品或公布新的布局。

　　图片来源：时代周报记者摄

　　在产品出海的同时，宁德时代、中创新航、国轩高科等已在海外多个国家或地区建厂，推动当地化生产。此前，这些动力电池企业已实现全球化合作，为奔驰、宝马、大众汽车、特斯拉、通用汽车、丰田汽车等全球化车企提供动力电池。

　　这使得中国动力电池产业贡献了全球过半的动力电池装机量。据SNE数据，今年1-8月全球动力电池装机量前10的企业中，有6家为中国企业，依次为宁德时代、比亚迪（弗迪电池）、中创新航、国轩高科、亿纬锂能以及蜂巢能源。

　　动力电池出海（SEO关键词2）是中国新能源汽车产业出海的关键一环。在国内市场竞争激烈的态势下，动力电池玩家纷纷拓展海外市场，在当地建厂成为重要选择。但在业内人士看来，动力电池产业海外本土化发展面临多重挑战，甚至还面临与新能源汽车出海建厂不同的难题。

　　到海外，再造“宁德时代”。从最早的把电池卖出去，到当下主动走出去并扎根当地，中国动力电池产业正在迅速深化海外布局。在这其中，实现本土化制造（SEO关键词3）是不少玩家完成海外产业链的最后一环。

　　在今年2月，中创新航首座海外电池工厂在葡萄牙锡尼什市开工。官方介绍称，这座工厂是行业首座零碳数智化（AI）超级工厂，涵盖电芯、模组和电池包生产环节，将生产动力电池和储能电池产品。

　　中创新航将这座工厂视作在欧本土化生产的主阵地，斥资约20亿欧元（约合165亿元）打造，一期年产能达15GWh，预计于2027年开始交付电池产品。

　　今年上半年，总部位于惠州的亿纬锂能宣布在欧扩张取得关键进展——亿纬锂能匈牙利项目已收到建筑许可决定，公司已经开始全面推进建设工作，预计2027年建成投产。

　　亿纬锂能匈牙利项目是亿纬锂能在欧洲的首个电池工厂项目。9月，该项目的机电设备正式进场，标志土建工程进入关键阶段。亿纬锂能表示，这座工厂专注生产大圆柱动力电池，产品将直接供应给宝马集团位于同一城市的德布勒森工厂。

　　动力电池龙头企业宁德时代的海外布局更加广泛。宁德时代欧洲区总经理对外称，该公司在匈牙利的新工厂预计于2026年年初前投产。据悉这座工厂投资金额达73亿欧元（约合人民币604亿元），客户为宝马、Stellantis和大众汽车等欧洲大型车企集团，规划年产能为100GWh。

　　此外，宁德时代斥资18亿欧元（约合人民币149亿元）建成的德国工厂已建成投产，规划产能14GWh，主要面向欧洲车企客户。宁德时代还在西班牙投资约41亿欧元（约合人民币339亿元）建厂，计划2026年底投产磷酸铁锂电池，年产能50GWh，配套Stellantis的欧洲车型。

　　国轩高科、瑞浦兰钧、远景动力等动力电池企业也在加速海外布局。国轩高科、远景动力还分别依托海外股东，各自在大众集团所在地德国、日产汽车所在地日本等地建厂，借力外部力量出海。

　　据时代周报不完全统计，截至目前国内动力电池厂商已在海外超13个国家布局制造工厂，整体规划产能接近400GWh。这个数字超过了宁德时代2024年全年全球339.3GWh的动力电池装机量。

　　至此，我国动力电池产业出海已形成研发、制造、销售及投资的全链条布局。既是蓝海，也有挑战。动力电池产业出海，对我国新能源汽车产业的全球化发展具有积极意义。在业内人士看来，动力电池企业出海不仅利于其全球化发展，包括获得更多海外客户、降低海外市场准入难度等，也与自主品牌车企海外本土化生产相辅相成。尤其是后者纷纷在海外建厂来减少贸易壁垒的当下，动力电池企业和自主品牌车企能够相互促进发展（SEO关键词4）。

（文章来源：时代周报）