AI导读：

中国汽车市场连续13年全球第一，但质量与口碑需提升。付于武表示，车企应公开剖析改进，建立透明问题披露机制，推动质量追溯，实现从规模领先向价值引领的跨越。

　　自2010年销量突破1800万辆以来，中国汽车市场已连续13年稳居全球第一，汽车规模发展耀眼。然而，在汽车质量与口碑方面仍需提升，这成为制约中国汽车业进一步发展的关键因素。

　　付于武表示，几年前，全球车企消费者投诉榜中，投诉率最低、质量最稳的都是专注品质的车企。更难能可贵的是，这些企业从不讳言缺陷：从董事长到工程师，都敢把“我们哪里做得不够好”挂在嘴边，公开剖析、公开改进，这种态度值得所有车企学习。

　　反观一些车企，一出问题先想“怎么让人看不见”：删帖、发律师函、抠车标、盖车布，把风险埋进阴影，这种做法无疑阻碍了汽车质量的提升。

　　然而，真正的汽车文化不是“遮丑”，而是“亮丑”；不是“灭火”，而是“防火”。唯有把缺陷摆上桌面，把“负责到底”写进行动细则，汽车企业才能从“销量高峰”走向“质量高峰”，赢得消费者的信任。

　　付于武认为，召回不是耻辱，它是汽车文明的底色，是把“安全第一”写进行业基因的必经之路；敢于自我批评，才是汽车企业能够“遥遥领先”的真正底气，这也是提升汽车质量的重要途径。

　　付于武说，正因如此，我们站在当下讨论破除汽车业“内卷”、实现汽车业高质量发展，就不能再容忍“遮羞文化”的继续蔓延。唯有建立透明的问题披露机制，推动全链条质量追溯与责任倒查，才能让汽车企业从“怕出事”转向“防出事”。当每一次缺陷公开都能换来技术迭代与制度完善，中国汽车业才能真正赢得全球市场的尊重，实现从规模领先向价值引领的跨越。

（文章来源：经济参考报）