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贵州花江峡谷大桥正式通车，成为世界第一高桥，主桥跨径居山区桥梁世界第一。大桥建造展现惊人‘中国速度’，在抗风设计、高空施工等领域实现技术突破，为全球山区桥梁建设提供‘中国方案’。

　　新华社贵阳9月28日电（记者欧东衢、向定杰）28日，贵州花江峡谷大桥正式通车，这座被誉为‘超级工程’的大桥桥面距水面625米，高度超过北盘江第一桥近60米，成为新的世界第一高桥；大桥主桥跨径1420米，居山区桥梁跨径世界第一，可谓‘横竖’都是世界第一！基建实力、中国速度，尽显无遗。

　　花江大峡谷被称为‘地球裂缝’，花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程。一桥飞架，天堑变坦途。大桥全长2890米，可将两岸通行时间从两个多小时缩短到两分钟左右，极大提升了交通效率。

　　从2022年开工到正式通车，这座‘超级工程’的建造只花了三年多，展现了惊人的‘中国速度’。花江峡谷大桥钢桁梁吊装有93个节段，总重达2.1万吨，需在600多米高空实现毫米级精准对接。建设团队借助研发的‘智慧缆索吊装系统’，全部吊装仅用了73天就全面完成。

　　‘世界第一高’如何稳立云雾中？对抗峡谷强风，是施工中最大的难点。峡谷两岸地形复杂、地势险峻，气候多变、气象复杂，瞬时风力最高可达强台风级别14级。为掌握风的规律，建设团队反复进行物理风洞试验，并引入多普勒激光雷达测风系统，24小时自动采集风场数据，为大桥建设提供了精准的气象参考。

　　花江峡谷大桥在抗风设计、高空施工等领域实现了多项技术突破，为全球山区桥梁建设提供了‘中国方案’，获得授权专利21项，多项技术成果纳入国家桥梁建设标准，彰显了中国基建的创新实力。

　　‘这是一座展示中国创新能力的‘标杆桥’。’贵州省交通运输厅党委书记、厅长张胤说，花江峡谷大桥的建成，攻克了多个世界级难题，标志着我国在复杂艰险的喀斯特峡谷地带桥梁建造技术稳居世界领先水平。

　　‘桥见贵州’。作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州群山之间，一座座大桥横跨山川峡谷，串联起交通网络，让‘山地王国’变成‘高速平原’。目前，贵州已建和在建的桥梁数量超3.2万座，包揽世界最高桥排行榜前三甲，占据世界高桥百强榜单近半席位。

　　这个秋天，一起来花江峡谷大桥，感受中国基建的魅力与实力！

（文章来源：新华社）